勝手に付けろや！って言わないでください。

自動車メーカー製って後々部品も手に入りやすくっていいのですが、問題は価格と性能。自動車本体ではそんなに利益が上げられない仕組みなので、後付用品の高いこと高いこと。あと、性能もショボイ。ナビゲーションなんか絶対社外品の方が安くて性能が良い。付けるものによってメーカーオプションを選ぶか、社外品を選ぶか、よく考えた方が良い。また、エクステリアだとメーカー純正パーツにすると没個性なので、敢えて社外品にするという選択肢もあるよね。なんか人と同じは嫌なんだよね。

廉価グレードのTRAN-Xはフォグランプもオプションだった。そんなのまぁいいや・・と思ってたんだけど、しみじみフロントマスクを眺めるとどうも違和感が・・・。そうエアインレットのように見える黒い丸。グリル続きのノアより、違和感バリバリ。いかんいかんですよ。

このスペースに取り付けるフォグランプを適当に取り付ける。ここは各人好みがあるでしょうし、物によって取付も変わってくるだろうから割愛。ボクは余り物のプロジェクター風フォグをメクラ蓋を利用して取り付けました。

問題は配線です。エンジンルーム右のヒューズボックスにはちゃんとフォグのヒューズが入っており、フォグリレーのスペースもある。つまり、既に配線済ってことです。上右の画像のところなんですが、やったー！ラッキー！って安易に信じないでください。必ず、確認することをお勧めします。リレーは幅が広い端子2つがスイッチ側なのでまずどちらに12Vがかかってるか調べます。電源ではない方が先ほどのところまで繋がっている「はず」なので、導通を調べるか、リレー側をショートさせて、カプラー側で12Vかかるかどうかで判断します。

このグリル後方のカプラーから左右に振り分けて配線します。(※) アースは適当なところから取ります。で、先ほどのリレースペースにリレーを付けて外回りは完了。フォグランプリレーは、純正リレーの高さでないと取り付けられない(上げ底)ので、ホーンリレーに代替えしてもらい、汎用リレーをホーンリレーにしました。

室内は、ディマースイッチをフォグランプスイッチ付き(純正番号: 84140-42040)に交換します。エアバッグを脱着しなければならないので、素人さんには敷居が高いかも・・です。当然、市販の汎用スイッチでもいいのですが、純正だとディマースイッチに位置するので、ブラインドタッチもできるし、もっといいのは、室内配線が不要ってこと。やはり、配線加工はせず、シンプルなのが一番ですからねぇ。もっと言えば、ディーラーさんから5000円分の金券を頂いていたので、それを使いました。もちろん、それでは足りないわけですけども、こんな機会でもないときっと使えないだろうと思って・・・・。

やったー、完成。

※ すげー、探したのは内緒

＞DSRC【でぃーえすあーるしー】

＞一般社団法人 ITSサービス推進機構

Q. 発話型DSRC車載器と市販のETC車載器との違いは何ですか？

発話型DSRC車載器では、通常のETC機能に加えて、走行中に安全で快適なドライブを実現する新しい情報提供サービスを音声で受けることができます。情報提供サービスには、「音声による交通情報提供サービス」、「音声による安全運転支援情報提供サービス」の2つのサービスがあります。
※DSRCとは、Dedicated Short Range Communication（専用狭域通信）の略称です。

＞パナソニック CY-DSR1000D

この次世代ETCと呼ばれるこの車載器は、要するにETCとナビのVICSが合体したようなものだろうか？ これだけならナビゲーションでもカバーできそうなものだが、コイツには付加価値があった。高速道路の交通情報だけではなく、有料駐車場やドライブスルーなどでの料金支払いをICクレジットカードで決済するシステムも予定されているのだ。(※)

利用者にとってはこういうものだということはわかるのだが、登録側は未だ正式に発表がない。ETCセットアップ店であってもDSRCはセットアップできないらしい。

＞DSRCセットアップ取扱店情報

見ればわかるように大型量販店や自動車メーカーばかり。どうも、販売台数で括られたようだ。発売間近なので、問い合わせがこないとも限らない。車載器メーカーに聞いてみた。

1. 基本、車載器メーカーがセットアップする
2. 車載器取付車両確認書が必要になる
3. セットアップ店に送るなりして、セットアップして貰う
4. ETCが既設の車に同時取付はできない
5. DSRC用のセットアップ料金が発生する

まだまだ情報が交錯しているが、まだこれからの商品なのでどれだけ売れるかわからないから様子見する姿勢のようだ。ガンガン売れれば、きっとセットアップ店の裾野も広がるに違いない。とりあえず、正式発表を待つか。

※ ETC専用カードでは決済サービスは利用できない
※ 5年で1,000万台の普及を見込んでいるとか・・・
※ また新しい法人作っちゃってさぁ・・・

初走行だというのに雨模様。天気の良い日に行けばいいのですが、来週の14日はレース開幕戦でどうしても乗らなければいけないので、行かなければならなかったのです。今年の雨オトコも決定でしょうか。orz (フクちゃんほど豪雨ではなかったがな・・・イヒヒ)

ちょっぱーの散歩があるのでいつも早起きなボク。嫁さんを叩き起こして早々に神社に向かいます。9時過ぎには着いたのですが、人もまばらで良い感じ。早速申し込んで待っていると呼ばれました。

いやー、貸し切り状態です。多いときはまとめてご祈祷なんですが、今日はボクらの専属御祈祷のごとくなってます。車にもどってお祓いお祓い。なにげにいつもより丁寧な感じさえします。もしや、いつもより一つランクを上げたから？(殴

気になるヴォクシーさんの初走行の感想は、なめらか、静か。前の車は15年超だったので足回りも終了していてギャップごとにガタピシ言ってたものですが、さすがに新車は違います。新品ダンパーはハーシュネスを押さえ込んで1本勝ち。さすがです。もっとスゴイと思ったのは、Super CVT-i がまるで違和感なかったこと。他車のCVTには何回も乗りましたが、違和感が拭い去れなかったものです。最新技術スゴす。

※ 結論: 早起きすると損することはない

1. 中古純正16インチホイール交換

1ヶ月も前から落札していた。

2. HDDナビ取付

納期が3月中旬以降。耐えられそうにない(オーディオレスだから)ので、前に付けていたMDプレーヤを付けとこ。

3. スピーカー交換

ナビと同時装着。

4. デッドニング

一度やってみたかったのでトライしてみる。

5. マルチビューカメラ取付

型遅れが不良在庫になっているので、ボクが成仏させてあげます。 なにげにサイドビューカメラの設置が難しそう。

6. フォグランプ取付

いらないと思っていたが、付けてください！と言わんばかりのメクラ蓋にクラクラきた。

7. ホーン交換

前付けていたので・・・。

8. テール4灯化

これは必要なさそう。

9. サブ電源の検討

毎日はいらない。旅行時だけなら、充電機能はなしで、バッテリーだけ積めればいいかも・・・。

10. ETCの取付

当然ですな。

必要ないじゃんみたいなものもありますが、イ、イジらせてください。飢えているんです。(笑

※ 仕事じゃなくて、自分の趣味的な取付はやはりワクワクしますな。(久しぶりや)

ノア・ヴォクシーの祖先は、1976年のR10系タウンエースから始まる。そして、2001年のR40/50系タウンエース・ノアまでがFRであったので、ここで一つの区切りを迎える。以後、タウンエースの冠は消え、FF方式に変更されて、派生車種ヴォクシーが誕生。30代のお父さんを狙い、ノアよりスポーティ感を演出。実は、R40/50系タウンエース・ノアにはバンもあったので、そのイメージから脱却したかったのかもしれない。

先代R60系ノア・ヴォクシーは売れに売れた。1BOX界のカローラじゃないかと思えるほどに・・・。そして、2007年6月にR70系へモデルチェンジしたわけだが、まったく興味がなかったボクはそれがフルモデルだかマイナーだかも知らなかった。だって、キープコンセプトで進化したものだから、よくよく見ないと同じにしか見えなかったんだもん。

しかし、調べると結構な変化があった。車体はすこし丸みを帯び、特にフロントは変わっている。何よりの違いはエンジン。先代はD-4エンジンで、一時ブームになったガソリン直噴タイプだ。どうも調べるとあまり評価はよくないようだったので、買うなら19年6月以降の現行モデルだなと思った。

まぁ何でも良いなら、中古もそこそこタマもあるのだが、ボクが欲しいのは変態グレードなのでかなり確率が低くなってしまう。ヴォクシーでいう「TRANS-X」、ノアでいう「YY」というグレードだ。何が変態って、このグレードは5人乗りである。サードシートが無く、ラッゲージをいろんなアレンジに変化させられるのが売りなんだが、なぜか最廉価版の設定だ。価格が安いの喜ばしいのだが、装備をかなりはしょられている。ノア・ヴォクシーは「X」というグレードを元に豪華にしたり、装備を削っていたりしているっぽいのだが、致命的なのはリアクーラーが未装備。これはメーカーオプションなので、新車時に発注しないと後付けできない。細かいところでは、ディスチャージランプではない。これも悲しい。このグレードだけではないが、驚いたのはリアヒーターがないってところ。一昔前までは1BOX車にリアヒーターは標準装備だったものだが・・・。最近の車はほとんどオプション化されて見た目上は安いんだけど、普通の装備をつけるとドンドン価格が上がっていくよね。

やはり、新車したのは補助金制度のおかげといっていい。あと、オートローンもエコカーだと金利が安いものがあったので渡りに船だった。そんなこんなで決断したわけである。

なんぞ、ヴォクシーか・・と思った皆さん、甘いです。ヴォクシーのなかでも希少グレード「TRANS-X」まで予想しえたでしょうか？(笑) このクラスの1BOXワゴンで5人乗りという奇特さ。口の悪いものは「ヴォクシーバン」か？とさえ言います。いーんですいーんです。

とりたてこのデザインが気に入って・・・とかじゃないです。まぁ、ハッキリ言えば、このデザインはあまり好みじゃないですな。特にリアビューとか。どちらかというとセレナの方が好きでしょうか。ボク的に言わせて貰えば、カッコなんて乗っている内に気に入って(慣れて)くるもんだと思っています。とにかく、今度のクルマはどうしても「トヨタ車」にする！ことが最大の理由だったかもしれません。

塗装の質の良さとか、部品調達(新品・中古)のよさとか、デンソーの電気回りの考え方とか、ディーラーの対応とか・・これまで自動車に関わってきたすべてにおいてトヨタ車ほど修理しやすいクルマはないという結論に達したのでありました。新車買ったのにもう修理かよ・・と思われるでしょうが、形あるモノはすべて壊れるものなのです。ボクはすべて壊れる前提で購入する店やメーカーを選びます。

さてさて、これからいろんなものを取り付けていかねばっ！

まず、エンジンの情報から。

タナカ工業が製造したものらしい。これにエンジン型式「S-3R」がわかるのでもうこっちのものだと当初は思っていた。

＞タナカ工業株式会社の事業譲り受け等のお知らせ[PDF]

タナカ工業は日工タナカエンジニアリングに変わっていた。この時点でやや嫌な予感を覚える。検索しまくるもののまるでエンジン型式ではヒットしない。農機具を扱うwebショップに問い合わせてみる。が、あまりに返事が来ないので、日工タナカエンジニアリングの大阪支店にFAX攻撃。

会社が統合されて、それ以前のものは切り捨てられたんだなと勝手に解釈。いやいやまだまだあきらめんぞ！と検索続行。

すると、こんなページを見つけた。

＞リメークパーツに関するミニガイド

これだがね。やっぱ、農機具よりバイクであったか。(笑 問い合わせメールに回答されてきた。なになに・・・

残念ですが、生産中止になり30年近くたちS3Rのパーツ供給はありませんのでご了承下さい。

30年も前のエンジンでしたか。これにはぐうの音も出ませんでした。あまりにも説得力のあるお言葉。30年前・・・。一体、ここ1ヶ月のボクの塗装に費やした時間はどうなるってんだぁ！

もしも、「オレ持ってるYO! キミに譲ってもいいYO! 」なんて方がいらしゃいましたら是非にお譲りくださいませ。吉報を首を長くしてお待ちしています。orz