前々から気になっていたのが、ハンドル。さすがのエアバッグなしで握りも細いんですよね。よく代車にも使うため、不特定多数の「手脂」により気持ち悪し。（苦笑） そうだ！物置のハンドルと替えてみよう！

しかししかし。いつから放置しているのかわからない状態の無印ウッドステアリング。以前救出したステアリングはパーソナルだったが、あれよりひどい状態。確かあれは、昔の営業車カロバン（CE90）についていたのが最後ではなかったか？ これまた、とんでもない骨董品に違いはないのでございます。ウッドは割れていないがクリア層がなく、金属部分はくすみきっている。

この間使った2液クリアがまだ硬化していないのでそれを足付け後吹きかけた。金属部分は＃1200で磨き、ピカール仕上げ。そこそこ見栄えがすればいいのである。これなら、手脂掃除が楽に違いない。

また、この年式のキャリーでは有名（だと思う）なハンドルコラムカバーの風化。樹脂がざらざらになり、触ると砂のようになる。どうしようもないが、磨いてざらざらを落とし、黒スプレーしてみた。が、塗料を吸う吸う。目止めが必要なのだろうが、おかまいなしに塗る。要は粉だらけにならなきゃいいのだ。

完成。
ボスとホーンボタンは購入した。
よく考えてみるとあと2年経つと20年になるのな、この軽トラ。ステアリングと共に死なばもろとも！ｗ

突然ですが、チェストプロテクターを購入しました。レーサーでもましてや街道レーサーでもないわけですが、冬ジャケは南海の羽毛のやつで、プロテクト部分が心配なんですよね。コケるの前提とか転けるまで攻めるわけではありませんが、なんとなく安心・・・これに尽きます。

TRXさんの整備も終わったし、乗りたいちゃ乗りたいんですが、こう寒くてはねぇ・・・。

近頃、手がひどい状態でアカギレっていうんでしょうか？ 皮膚が裂けます。カーペットで引っかけても、果てはドライバーをぐっと握っても勝手に裂けたりして痛いです。保湿クリームを毎晩塗っているのですが、仕事柄強力な石けんで手を洗うため、油分まで洗い流してしまい、手が荒れ荒れ。あまりこんなひどいことになったことないんですけどねぇ・・・。（そこっ！歳のせいって言うな！ｗ

まぁ出張は毎日ではないのでまだいいのですが、お犬様はそうもいっておられません。毎朝毎朝連れてけー連れてけーとのたまうのであります。

起きるのも辛いです。なんせ、家の中だというのにこの気温。

屋根が付いてるだけでホントは外で生活してるんじゃないか？とも思えてきます。

散歩している内に暖かくなるんじゃね？とか思うでしょ。確かにだんだん足先や手は温かくなりますが、顔は別。耳とか死にそう。ｗ

これでどこでも泥棒に入れます。不審者ではありませんので、沿線の方よろしく！（苦笑）

これでも呼吸が目の方に上がって、寒さで水滴になってまつげについたりしますね。ああ、寒い。でも、だんだんと夜明けは早くなっています。前は帰り着くまで薄暗かったのに今では途中から日光が差しますからね。

春は近い！

感動。軽い。ひいき目で5割増しほど軽い。ｗ ほとんどチェーンの洗浄効果だと思う。最近のXリングとかだともっと軽いんだろうか？（ワクワク）

エンジンをかけるため、マフラーを取付。4月車検をにらんで純正に戻しておく。しかし、両手で2つのマフラーをやっともてるほどの重量。めちゃくちゃ重い。また重いバイクに逆戻りなんだな。気も重いわ。

タンク、エアクリーナーを外し、キャブの同調を取る。なんか狂ってる気がしまして・・・・。規定値より低いので、上げてみました。純正マフラーだと調整しやすいですな。忠男さんだと安定しなくって・・・・。（涙目

で、K&Nエアクリーナーを洗浄して終了。しっかり乾燥させて取り付けまひょ。

4万キロ近いし15年目だし、本当ならエンジンOHとかしたいところですが、なにしろ資金不足。っていうか、その前に消耗品が次から次へ交換時期を迎えるため、整備資金も貯まらない。しかも自分ではできないだろうから、結構かかるんだろうなぁ・・・、壊れるまできっと乗るんだろうなぁ・・・、とかつらつらと思う厳冬の休日であった。

根本からポッキリのレバーは、レバーだけでなく、アジャスターの部分もかなり削れていたのでもう純正のレバーAssyで交換。おまじないとして、レバーの中間を肉抜きしておきました。もし、転倒してもここから折れてくれればなんとか自走可能かと。ある意味、転倒しないおまじない的加工と思いたい。ｗ

2. ハンドル修正
ブレーキマスター、アクセルAssyを取外し、1Mくらいの鉄パイプで前方に曲げてみました。かなりの力が必要で、バイクごと動きます。なんとかタンクとは干渉しなくなったので今回はこれでいいでしょう。組立時にはゾイルで各部注油。

3. Fブレーキキャリパー清掃
もうかなりのブレーキダストで汚れているキャリパーをざぶっと丸洗い＆モミだし。大きいピストンの動きが渋いね。またOHしたくなるYO!

4. チェーン調整
なんかダルダルなのでちょいと調整・・・のはずが、どうも片伸びしているみたいで、異なる位置ごとに遊びが違う。コマの動きも悪いし、徹底洗浄の必要があるかも。野ざらしの影響も捨てがたい。

5. クラッチレバーが重い！

というか、ギシギシなのねん。重い上に動きが悪い。カラーを外すと内径はネジ跡がつき、楕円に変形している。うまいことにERさんと同じ部品なので、とりあえず交換。動きはよくなった。重いのはワイヤーとハンドル形状による取り回しのせいだろうか？

6. 細々

削れたところのタッチアップとか、穴の開いたウィンカーレンズをジャンクと交換したり、モゲかけたステーを接着したり、タンクの擦り傷の磨いたり・・・。

番外. メーターをなんとかする
ネイキッドの顔ですよ、メーターは。これがね、メッキカバーがガタガタだわ、隙間は5mmくらい空いてるわ、錆びてるわ。わやです。前々から気になっていたのですが、自分のバイクじゃないし、早々に乗り換えるかもしれないとか思ってたのですが、なんか手放す気配がないんですね。（苦笑） だったら、直してみようかと・・・。

調べるとライトを落とせば、外れるらしいのでレッツトライ。割と簡単です。

かなりの衝撃を加えたらしく、スピード・タコともカバー固定部を折っていました。で、タコの方は接着が外れてガタガタなのねん。溶着でくっつけて、固定ステーを修正。

スピードメーターはもっとひどい。カシメで分解できない構造だが、カシメ部分がぱっくり割れている。押さえつけて接着・溶着してもすぐにぱっくり。なんでかなぁ？と眺め回すと、カシメのリングが歪んでいるため、沿わないみたい。こりゃダメだ。どうしてもカバーのスキマが出来るので、見える部分をシルバー塗装してやった。ちっとは目立たなくなるかもね。orz

orz
もうびっくりです。ここ数ヶ月で転倒→違反→転倒と彼は激動の時代を生きているようです。激動の時代にもまれて経験を積むのはいいことだと思いますが、たぶん体と財布が持たないので止めときなさい。（苦笑）

電話で実父と怒ったのは、校舎間（ひと山越えるらしいｗ）移動中に転倒という事実。100歩譲って攻めに行って転けるのならわかりますが、単なる移動中に転けちゃダメ。しかも、先行車の急ブレーキに驚いた握りゴケはいただけません。この日、岡山では時折吹雪くような天候で、路面も濡れていたとか。それも考慮に入れて走行しなければいけませんですよ、息子よ。ｗ

手と膝を強打したものの、骨は異常なし。最悪靱帯か？ということですが、それくらいならまだよかったですわ。かなり滑ったそうですから、2次災害？もなく単独で済んでホントにラッキーだったと思うべきです。

バイク担当のボクですが、その日の夜に引き上げて翌朝よく見てみました。

ウィンカーレンズに穴、ゴムマウントがモゲかけ。

ブレーキレバー全損。マスターは大丈夫そう。

ハンドル曲がり。ミラーにキズ。

タンクへこみ。

クラッチカバーにキズ。

マフラーはボロボロだったので、新たなるキズ不明。ｗ あとはマスター、バーエンドにキズと右ステップがなぜか回転？しとったな。

新品部品投入は現在ブレーキレバーが確定。あとはハンドルを修正出来るかどうかにかかってます。実父の出番かもしれません。（爆

※ 軽トラから降ろすときに怖かったので急造ブレーキレバーをば。

バイスプライヤーを1個忍ばせておくとなんとかなるかもよ、息子よ。

商売道具が動かなくなったそうです。
以前、師匠からいただいたダブルアクションを分解したことがあるのが役に立ちました。

やはり、ベーンが固着してました。洗浄・清掃後、ゾイルで表面改質！ 頼むぞ！ゾイル！ｗ

心なしか回転が軽いです。←元を知らないオトコ
バラした後がありましたが、師匠トライしたのでしょうか？

※ フロント側のベアリングとケースがすっこんすっこんなので、次回はここがヤバそうですよ、師匠。
※ 時々、注油してくださいYO！