ちまちまし杉。orz

フロントフォークのシールによると「12500km」でオイル交換らしい。オーナーに聞くとバイク屋さんで交換しているらしく、WAKOSのオイルだが銘柄はわからないという。金額から推すにきっと「PRO-S」に違いない。

今回はエレメントはなし。もし交換だったら記載してあると思ったから・・・。次回がもしあれば、換えますよ。（きっともう1回はボクが交換するとは思うが・・・） ちょっとだけ12500kmには達していないのだが、シフトの感じも渋いし、交換してどうなるかボク的に知りたいので・・・。

いいよねー、ERさん。エレメント未交換だと1.7Lでいいらしい。TRXの半分ですがな。TRXに高いオイルを投入すると諭吉さんが必ず一人いなくなるのよねー。（悲）

エレメントもカートリッジで換えやすそうだが、流れ出るオイルはマフラーを直撃するみたい。自動車の場合、エレメントはエコで最近はまた内蔵式が増えてるようだね。

これでまたバリバリ長距離移動しまっせー。（笑

【次回オイル交換時走行距離】 15500km （要オイルエレメント交換）

出かけてすぐの最初の交差点でわかった。えらい曲がる。ｗ というかバイクが軽い。というかこれが普通？ とにかく前はかなり鈍い感じで曲げることを常に意識していなければならないが、5mm突き出すとかなり変わる。前にこんなことがあったけれども、このときくらい違う。確かに足回りで5mmとかすごい調整量だと思うけど、鈍い人なので極端に振ったほうがわかりやすいのよね。

タイトターン対策だったわけだけど、すべてが変わる。ちょ、そんなわけないでしょと思っているそこのkurokiさん（笑）、ホントですよ。高速というか中速コーナーでも目線だけで曲がっていく。とにかく軽い感じ。いつもの感覚で行くとインに付きすぎて怖いわ。ｗ

今日はいつものコースを変えて、東に向かってみた。R374からR179に入り、県境のタイトターンで確認だ。タイトターンがあったのは覚えていたけど、あんなに短いとは驚きだった。最初は様子見でほどほどに走り、コーナーのRを確認。Uターンして再度走るも車に行く手を阻まれる。が、ここでまた新たな発見。30km/hくらいの低速でコーナーに侵入していくとバンクが始まると同時に舵角がつく。いわゆるセルフステアってやつ。今まで感じなかったほどの舵角。今までは曲げようとしてもアウトにアウトにはらんでいったが、そんなこともない。以前はレールの上を走っているようで、ちょっとでも進入が速かったら、とたんに曲がらない印象。無理が利かなかったものだが、今度は余裕がある。

ちなみにフロントは伸び減衰を1段強め、リアはイニシャルを1段上げて跳ねないように減衰は落としてある。昔はガチガチに固めて走ってたが、今はソフト目なセッティングにしてあった。もしやこれは後ろ下がりな姿勢？とか思い、修正したのだ。まぁ一気に変えすぎだろうとは思ったが、なんせ鈍い人なんでかなり変更して試走に望んだ次第であります。

これでしばらく走り込んでみます。
あそうそう、ハンドルアップスペーサーはわからん！ 15mmアップしたら楽かと思ったが、ぜんぜん変わらん。ｗ

【本日の総走行距離】 約206km

まず、金銭問題・ポリシーもかなぐり捨てて、一番快適そうに思われるのがこれ。

YAMAHA命のボクだけど、VFR1200Fが発表された時はビビビときた。

いやいや、やはりボクはYAMAHAの人なんだから・・・と考えるとこれになる。

FZ1 FAZER GT。これもいいなって思ったさ。

でも、脇道フェチなボクだから、こんなのもいいかも・・・。

あー、好きなんだけど体格的にはこっちかな？

TDM900。TRX850の甥っ子みたいなヤツ。（孫ではない、けっして！）

絶対にあり得ないのが、外国車とローライダー。これは死んでもない！ 食わず嫌いだろうが何だろうが、ボクにはない。

で、だんだんわからなくなってきた。それでも、これらのバイクが買える環境にあったとしても、きっと買わないだろう。だって、ワクワクしないんだもん。今のところはTRXが一番。好きなバイクで行くツーリングがイコール ツアラーなのだ。それで肩が凝ろうと腰が痛くなろうと・・・だ。ｗ

ひょっとしたら、ボクもレーシングバカ（陰性）なんだろうか？www

ETCマイレージサービス登録取り消し予告通知が来た。
コレを見たとき、ちょっと慌てた。ETCが使えなくなるの？って勘違いしたからだ。冷静に考えるとそんなことはあるはずがない。ただ、走行した料金に対してマイレージポイントがつくサービスが打ち切られるに過ぎない。

いくらボクとはいえ、高速には乗る。この通知はもう一枚のETCカードに対してのものだ。一時期、走行距離限定割引があったじゃない？ あのときに距離を稼ぐため、ETCカードを複数作ったのが原因。今は休日半額なので、ETCカードを使い分ける必要がないからねぇ。

しかし、2年使わなきゃマイレージは利用させないというこの度量の低さ。取消し日までに使用したら取消しを取消してやるという高慢ちきな態度。高速無料だなんて嘘八百並べといてさ、ふん。

ER-6nはタンク形状が複雑で平面があまりありません。タンクバッグが不安定なうえ、前寄りになりハンドルをフルに切るとバッグに当たります。腕の間にあるバッグは走行時に邪魔で気になります。唯一の利点は地図が見やすいこと。しかし、小さい字はよく見えません。（笑 そこで、誰も乗らないタンデムシートにバッグを移動すれば、みんなハッピーじゃないの？ってわけです。

前日のツーリングの出鼻をくじかれたシートバッグを早速改修しておきます。

前日に手荷物まとめベルトを4個、100均で購入しました。それをすぐに真っ二つにして、メス側をタンクバッグにお針仕事で縫い付け、オス側をバイクに取り付けます。このときに目測を誤って、ベルトが長すぎたため、ぜんぜんバッグが固定出来なかったのが失敗の全容です。

もうベルト調整バックルなんていりません。切って端面を熱溶着し、穴も半田ごてでグリグリ明けます。

後側は余裕がありますが、前側はぱっつんぱっつん。そんなに動き回らないと思います。バイクを降りてもすぐにバッグは取外し可能。あえて欠点を言えば、バイク側のオスバックルはバッグを使用しないときに収納が不可能なので、8mmボルトを緩めて取り外さなければならないこと。まぁボクはあまり気になりませんが・・・。

水漏れ箇所も確認しておきます。

ううん、少し漏れてますな。しょうがありません。気が進まないけど液体パッキンで止めるしかないようです。ここは再度確認の必要アリですな。

前の日（4日）に付け焼き刃で作ったシートバッグが失敗していたのを当日発見して、急遽タンクバッグに替えて発進したのが、AM7：00前。（これは後日投稿しよう） 一路、津山を目指します。そういつもの「やまなみ街道」です。そこからR429に入り、なんとなく丹後半島に向かいます。ノープランですし、地図は中国版なので、丹後半島付近は載っていません。（笑 いかに自分だけで行くツーリングがいい加減かわかるでしょ？ｗ

R429は最初なかなかの田舎道でした。道幅のそこそこで時々くねくね。ところが徐々に国道3桁の片鱗を見せ始めます。道幅が狭くなり、集落の中を駆け抜けたときに嫌な予感はありました。

どどーーん！ 林道登場。しかも普通車1台ぎりぎり、ガードレールなし、路面ウェット、砂・石・落ち葉・枯れ枝多数。まだまだですよ。急勾配でつづら折れ。orz ERで来たことに感謝。TRXだと死んでいます。なんとか抜けたら今度は下り。ローリング族が来るのか、コーナーには対策の「だんだら」がつけられています。細かいのじゃなくて大きくて高いヤツね。異常に走りにくい。モトクロスの幅の広い洗濯板のようだ。ここでR429の評価は決まった。

朝来からR312で竹田城跡を左手に見つつ、R9を介して豊岡へ出ました。給油後、R178で丹後半島へ。どれが七竜峠だったかはわかりませんが、たぶん通ったことでしょう。（笑） ここまで来たらと欲を出したのが運の尽き。経ヶ岬へ立ち寄れど、この時から強風が吹き荒れ出しました。これはいけません。ボクは強風に吹かれるとテンションが下がるので（どんな体質やねん）、早々に撤収します。早く内陸部へ！

しかし、ここでも異常体質がモノを言います。同じ道で帰るのがイヤなんです。特にR429は絶対に避けなければなりません。そこでR482です。でも乗ったのは、豊岡を越えてから。鳥取方面へ通り抜けできませんの看板が目にとまりましたが、ボクは鳥取じゃないもーんと言う理由で突き進みます。美方あたりで3台の岡山ナンバーのツーリングチームが道路に止まっています。ボクも気になったので隣に止めて話しかけてみました。

わからないけど、なんかやばそうという話にまとまりました。後から車が来たので、ボクは怖いモノ見たさで先に少し進みます。（あほー） すこし行くと通行止めの看板。路肩が怖いことになっています。このところの雨で県北の山道はかなり路肩がヤバいことになっているようですな。

とりあえず、彼らとR9まで戻り、ボクは途中ハチ北方面の県135へ入ります。だって、R9は混んでるんですもの。ツーリングマップルでも楽しそうな道なんですが、どうもまた道を間違えたようで細い林道（ドライでよかった）を走り、ひと山超えました。

ここらへん

ここはねー、コレを見たところです。さらに言うとこの先は例の通行止めの箇所です。

この時はショックでしたねー。振り出しに戻るを体験しました。またR9に戻るのはイヤだったので、来た道を戻ります。どこで間違えたんだろう？ 枝道があったので反対方向へ行き、ルート修正。しましたが、結局R9に戻る。ｗw

その後、県70で快適に走行し、突き当たった道はR429。R312に出ても未来がないので、R429を西に向かいます。例の山越えはないと信じて・・・。というのも、どの区間だったか覚えていないのです。宍粟市にでました。このままR429で行こうかと思いましたが、日没後に例の山越えはありえないのとガソリン残量があぶないのでこのままR29で南下することにしました。

山崎あたりでとっぷり日は暮れ（PM7時すぎ）、渋滞でかなり心が折れていました。

いや、ボクにも意地があります。高速は乗らない！ だって、あんな退屈な道を真っ暗の中走れますかってんだ、ふん。ルートを検討しますが、さすがにいまさらR179で県北に戻るのは心が折れます。このままR29で南下し、R2で岡山入りしましょう。

これもかなり退屈なルートですが、道路情報では、「宝塚30km渋滞」とか出ています。何が面白うて金出して渋滞やねん、ふん。惰性でR2を西に進みました。長かった。

ERさんはどろどろですが、明日洗ってやります。だって、もうPM9：30なんだもの。orz

【本日の総走行距離】 約640km （ER-6n ODO 12439Km）

※ そうそう、この勝敗は一応通行できたR429でしょうかねぇ？www