Revの日記

CR-Z 見積編

noreply@blogger.com (Rev) — 2010-03-21T10:57:29-07:00

CR-Zを試乗したついでに、見積してもらいました。
買う気はないけど、どれくらいの金額になるのかなと。

まず、今乗ってるインテRの下取り査定から。
基本査定額は119万円。
走行距離が約64,000kmとかなり走ってるので約20%のマイナス査定がついて、最終的には93万円。
2005年当時の新車で約270万円、1年半前に僕が買ったときが205万円だったからまずまずの値段?

CR-Zは、タイプαの6速MT。
HDDナビ+ETC
ディスチャージヘッドライト+フォグライト
16インチ軽量アルミホイール
コンフォートビューパッケージ
スマートキーシステム
がパッケージになってるオーダ記号[1Z44A]が約278万円。

ボディカラーをプレミアムホワイトパールにして、+31,500円

オプションは
ドアバイザー
フロアマット
レカロシート(運転席、助手席)
ETCセットアップ等
で、約40万円。

税金、自賠責、諸経費もろもろで約15万円。

インテRの残りローンが約120万円。

ってことで、
車両本体 : 約278万円
ボディーカラー : 31,500円
オプション : 約40万円
諸経費 : 約15万円
インテR下取り : 約-93万円
インテRローン残額 : 約120万円
----
合計: 約363万円也

72回均等払いで、約60,000円/月
60回払いで、59回を約60,000円/月 + 最終回を約53万円(もしくは下取り)

9月が車検にあわせて、エコカー減税とかもろもろ減免措置が間に合うように手続きすると6月の契約がリミット。

いまのローン返済でもきついのに、約60,000円/月はないわー。
インテRを買い取り専門店に持って行けばもう少し高い値がつくかもって言われたけど、それにしてもねぇ。

CR-Zは値引きがほぼ無いから、頭金を入れられるくらいの余裕がないときつい。

ってことで、10年越しの夢叶って手に入れたインテRを大事に乗ります。

CR-Z 試乗 MT編

noreply@blogger.com (Rev) — 2010-03-21T09:35:11-07:00

CR-Z のMT車を試乗してきました。
ATとの違いなど、感じたことをつらつらと。

■ ブレーキ (AT車と共通かも?)
ちょっとキツイかも。軽く踏んだだけでしっかり効く感じ。
最近のクルマはみんなそうなのかな。
悪いことじゃなくむしろ良いことなんだけど、ヒールアンドトゥを試したら思った以上にブレーキが効いてうまくシフトダウン出来ませんでした。

もしかしたら、しっかりスピードにのってればうまく行くかも。

■ AUTO STOP
MT、AT共通で車速が0になると、自動的にエンジンが止まります。
ただし、MTは車速0かつシフトポジションをNにしたときにAUTO STOPが機能します。

ATは、アクセルオンでエンジン再始動。
MTは、1や2に入れるとエンジン再始動。ただし、クラッチの踏み込みが浅いと正面パネルに「クラッチを奥まで踏んでください」と表示されてエンジンが始動しません。
奥まで踏み直せば始動します。

僕はいつも浅い踏み込みでつないでるからちょっと戸惑いました。

■ シフトチェンジのアシスト
"ECOモード"と"ノーマルモード"で走行してるときは、正面パネルに"UP","DOWN"のランプがついてシフトチェンジの最適なタイミングを知らせてくれます。
コレに従ってシフトチェンジするとエコに繋がるってことなんでしょうね。
低いシフトで引っ張ってみたり、無理に高いシフトにいれてみたら積極的にランプがついてアップやダウンを促してきました。
もちろん勝手にシフトチェンジされることはないので、無視してもなにも起きないんですが。

"スポーツモード"ではこのアシストはないので、自分で考えてシフトチェンジします。

■ 回生ブレーキ
ATではブレーキを踏むとバッテリーが充電されたけど、MTではエンジンブレーキで充電されるようです。
MTでは、エンジンブレーキを上手に使うのがモーターとエンジンを活かすためのポイントみたいです。

■ 全体的な感想
車重が軽い分、キビキビとした動きをするのが面白かったです。
反面、それが物足りなさに感じたりもしました。

電子制御満載なクルマは、自分でコントロールする範囲が狭くなった感じがしてちょっと寂しい気が。

MTもATも1時間ほどしかドライブしてないし、混雑気味のところを走っただけなので、エンジンをしっかり回せなかったのが心残り。
きっとスポーツモードにして高回転域でまわせば、かなり気持ちよくはしれそうな感触がありました。

右京さん、復帰。

noreply@blogger.com (Rev) — 2010-03-21T09:34:36-07:00

日本サイクルレーシングクラブ第二戦修善寺で、右京さんがSクラスで出場するようです。
http://www.jcrc-net.jp/sanka10/1002ml4.html#s

復帰への第一歩でしょうか。
リラックスして楽しんで欲しいです。

同じクラスに俳優の鶴見辰吾さんも出場されるようです。

CR-Z 試乗 AT編

noreply@blogger.com (Rev) — 2010-03-21T09:33:52-07:00

近所のHonda Cars 中央東京でCR-Zの試乗をしてきました。

以下、印象＆感想。

今回試乗したのは、CVT+7速パドルシフトタイプ。
普段はマニュアル車を運転しているから、オートマは約2年ぶり。

試乗するときって助手席に営業担当が乗るとおもうんだけど、いつもインテグラのお世話をしてくれる営業さんが商談で忙しくしてて「お気をつけて行ってらっしゃいませー」と一人で送り出されました。

■ 室内空間
シートに座ってみると、室内空間はわりとゆったりしてる感じ。
ただし、後部座席は狭すぎて座席として機能してないので、荷物スペースとしてゆったりとしてるという印象。
座席として考えるなら、運転席や助手席をかなり前に出さないと行けないので、全体的に窮屈になってしまいます。

■ ステアリング
運転してみた第一印象は、とにかくステアリングが軽いということ。
僕の印象では、"軽すぎる"くらい軽くて「こんなにスカスカなの?」と思うくらい。
ディーラで営業さんに聞いてみたら、

「試乗された方は、みなさん"重たい"と言われます。電動パワステで制御しているとはいえ、最近のクルマの中では重たいほうなんです」

だそうです。

たぶん、僕のインテグラのステアリングが街乗り車とくらべてかなり重たいから、CR-Zのそれが軽すぎるって感じるみたいです。

ということで、ステアリングは最近のクルマよりは"やや重たい"らしい。

■ 走行時の印象
"ECO"、"ノーマル"、"スポーツ"の3つのモードが手元のスイッチで切り替え可能。
3つのモードのうち"スポーツ"モードが一番気持ちよく走れました。

"ECO"の場合、アクセルを踏み込んでも急加速せずじわり加速するので、燃費にもエンジンにも優しい走りが自然とできます。
エンジン回転数もあがりにくいので、燃費重視の走行をするなら"ECO"モードがオススメ。
ただ、僕には物足りないけど・・・。

"スポーツ"モードに切り替えると、それだけで回転数が上がって気持ちよく加速してスピードが伸びていきます。
"スポーツ"モードにすると、オートマ制御に邪魔されることなくパドルシフトでシフトチェンジができるので、走りを楽しみたいときはやっぱりこれでしょう。

"ECO"と"スポーツ"の間が"ノーマル"モード。
パドルシフトでもシフトチェンジできるけど、基本的にはオートマ制御なので「3速にしたのに、勝手に4速にあがってる」なんてことも。

パドルシフト初体験だったので、違和感だけ残りました。
パドルシフトでシフトチェンジするとシフトポジションがデジタルメーターに表示されるけど、しばらくすると表示が消えてしまう。

オートマ制御でシフトチェンジされてるんだけど、今何速に入ってるかが見えないのが不便。

次にパドル操作したときに表示されるシフトポジションをみて「さっき4速にはいってて、いま自分で5速にアップした」なんて考えながら走るのかな。
違和感を感じるなら"スポーツ"モードを使えってこと？

■ 音
比較基準が自分のインテグラしかないので一般的にどうなのかがわからないけど、"スポーツ"モードでもエンジン音もロードノイズもうるさいと感じることはありませんでした。
エンジン音は、気持ちよく響いてくる感じ。

■ 視界
後方視界がやや狭い感じ。
特に視界の幅が狭いので、駐車するときは注意が必要かも。

■ シート
標準では普通のシートなのでロングドライブすると疲れそう。
それなにのシートにしないと、運転が辛そうです。

■ 燃費
試乗車は、みんなエンジンをやたら回すみたいで平均燃費9.7km/Lという信じられない低燃費が記録されてました。
ハイブリッドなのに、インテグラより燃費がわるい(笑

通常なら、20km/Lくらいでる見たいです。

■ 回生ブレーキ
ブレーキを踏んだとき、正面のパネルにモーターの充電具合がわかるメーターが表示されます。

普段の運転では極力ブレーキをつかわなずにエンジンブレーキで減速して、最期にブレーキを踏んで完全停止ってやってるから、試乗でもそういう運転してました。

だけど、ブレーキ踏まないと回生ブレーキの意味がないことに気付いたのは試乗の後半のころ・・・。

クルマの特性にあわせて運転スタイルを変えないと性能を発揮できないっていう、良い例ですね。

試乗したのが土曜日のお昼過ぎで周辺道路が渋滞していたせいで、スポーツモードもあまり堪能できなかったけど、なかなか面白いクルマでした。

マニュアル仕様の試乗車がでたら連絡をもらえることになってるので、また試乗にいってきます。

新東京ふたたび。

noreply@blogger.com (Rev) — 2010-03-21T09:32:54-07:00

退職まであと2週間半なのに有給がまるまる1ヶ月分あまってるので、有給消化を兼ねてマイミクのみなさんと新東京サーキットに行ってきました。

先月の走行で課題になった2,3,4,6コーナーの進入と立ち上がりを重点に朝から走り込みしました。

午前中は、アドバイスをもとにブレーキングポイントとラインを意識して走ってみるもののタイムに結びつかず・・・。
しかも、先月だした自己ベストにも届く気配なし。

コーナーの立ち上がりで切り込みすぎて不安定になってるとか、直線的に走るコーナーでふくらみすぎてるとか、頭でもわかってるし走ってても「あー、また失敗」とか実感できてるだけど、修正できずに四苦八苦。

で、nizさんが走ってるときにモナコヘアピンのあたりに立って、6コーナー以降のラインとブレーキングポイントやカートの挙動を観察したり、 nizさんが前を走ってるときに3コーナーや6コーナーの処理を観察したり。

さっそく目の前で見たことをまねしてアタックしてみたら、43秒831(くらいだったと思う)。
先月の自己ベストから0.6秒更新!!

2コーナーの立ち上がりでまだ大回りすることがあるから、そこをうまく処理できれば3,4,5,6ってリズムにのれるから、まだまだ伸びる余地はありそう。

あのカートだと、42秒台に入るんだっけ。
まだまだ修行せねば。

今日のインテR

noreply@blogger.com (Rev) — 2010-03-21T09:24:28-07:00

修理から戻ってきました。

結局、フロントバンパーの交換、フェンダーは板金、その他細かいところの板金とパーツ交換で部品代12万円+技術料7万円。
全額相手の保険だからきっちり修理しました。

新品のバンパーに交換したから、よーく見るとボディの色と若干違う気がするけど、まぁいいでしょう。

もうこれ以上ぶつけられませんように。

INDY JAPAN 300mileのチケット

noreply@blogger.com (Rev) — 2010-03-21T09:20:04-07:00

T.R.M.C-S(ツインリンクもてぎクラブスポーツ)会員向けの今シーズン特典の案内がきました。

9月17日～19日に開催されるINDY JAPAN 300mileは

会員本人のみ自由席観戦無料 + 前売り観戦券5枚まで20%OFF
(駐車料金は有料)

ってことで、駐車場だけ確保できれば観戦できることに。
指定席券も買うから観戦エリアが広がって楽しみ。

観戦計画をたてねば！

ほかにも、↓が駐車料金、観戦が無料
スーパー耐久第1, 7戦
フォーミュラニッポン第2, 4戦
SUPER GT第8戦
F3 第3,4 9,10戦

毎年高いライセンス更新費用を払ってるんだから、今年はもてぎでモータースポーツも楽しもう。

キム・ヨナと他の選手の違い

noreply@blogger.com (Rev) — 2010-02-26T07:32:24-08:00

全選手の演技をみたわけじゃないんだけど、見た中では指先の使い方に違いがあるんじゃないかなぁと。

キム・ヨナは、"常に指先まで神経を集中させている”と思う。
バレエダンサーのような指先の使い方をしているから、腕の動きがすごくきれい。

他の選手は指先が開いてたり、伸びてても揃ってなかったり、あるいはだらんと垂れてたり。
ここに表現力の違いがでてるんじゃないかな。

鈴木明子選手は表情もジャンプも良かったけど、指先が開いてて手の動き全体がバタバタしてた・・・ような気がした。

タイムや得点を競う競技と違って、採点競技って難しいね。
判定基準がわからないと、「なんでこんなに差が開くの？」って思ってしまう。
"曲をとらえてる"とか"演技力"とか、どうやって数値化してるんだろう。

新東京サーキット走行

noreply@blogger.com (Rev) — 2010-03-21T11:24:19-07:00

24日、新東京サーキットで走ってきました。

午前中はクラッチ無しのカートに乗ってたけど、押しがけで体力消耗したのと予想以上の暖かかったせいでちょっと気分が悪くなって早くもぐったり。

お昼を挟んで、今度はクラッチ有りのカートで周回をで重ねるとだんだん調子アップ。

タイムはあまり気にしないでライン取りとかクリップにつくことを気をつけながら走ったけど、なっとくできる走りにたどりつけず。

14時をすぎて気温や路面温度のピークがすぎるころに、"そろそろタイムを出しとかないと"とタイムアタックにでて、自己ベストを記録。

それでも納得できる走りじゃないし、一緒に走ったマイミクさんは同じカートで1秒ちかく上回るタイムをだしてたから、少なくともあと1秒は縮められるはず。

もっと丁寧にラインをとらないと、無駄な動きでタイムをロスしてるのはもったいない。

もっともっと修行せねば！

noreply@blogger.com (Rev) — 2010-03-21T12:00:02-07:00

インテRを修理に出したついでに、CR-Z見てきました。

カタログでみると"ちょっと大きいかな"というイメージだったけど、実際はコンパクトなクルマでした。

キビキビとした走りができそうで、山道とかサーキットを攻めたら楽しそうな印象。
ディーラーにおいてあったのはナンバー無しだったので、ディーラーの方もまだどんな走りをするのか分からないとか。

インテリアは、カタログのとおりの印象。
ただ、リヤシートは足入れるスペースがまったくないくらい前のシートにくっついてて、人は座れない。
あれは、倒して広い荷物スペースにするのが正解です。

トランクルームは、モータ用のバッテリがあるせいで底が浅いけど広さはあるので、荷物はたくさん積めそう。
リヤシートを倒してしまえば、スキーだってスノボだって大丈夫な感じ。
ここは、インテRとおんなじ。

S2000が無くなって4ドアサイズ以上のクルマばかりだったけど、ようやく6MT/3ドアな楽しいクルマが出てきてこれからのHondaが楽しみ。

F1タイヤ用マジックインキ

noreply@blogger.com (Rev) — 2010-02-26T04:50:55-08:00

六本木PITSTOP CAFEで開催された川井ちゃんおしゃべり会で、F1のソフト側のタイヤをペイントするためのマジックインキをゲットしました。

白と緑のセットで、白は2008年まで使われてたもの、緑は2009年から使用されてるものです。

白は市販品で文具店で買えます。
緑はブリヂストン向け特注品で、市販されてない貴重品。

今回のイベントのために100セット用意したそうで、1セット1,500円でした。

3セット購入して、2セットは自分用。1セットはovertakeにプレゼントしました。
お店に飾ってあると思うので、興味ある方は見に行って見てください。

そして、さっそくインテRのタイヤにペイントしました。
タイヤにペン先の短辺と同じ10mmのラインがあったからそこに塗ったら、いい感じに仕上がりました。

さすが識別用として使われてるだけあって目立ちます。

このイベントでは、ブリジストンにマジックインキを売り込んだ方(マジックインキのtwitterの中のひと)ともお会いできて収穫の多い一日でした。

琢磨、INDY参戦決定!!

noreply@blogger.com (Rev) — 2010-03-21T11:25:41-07:00

18日、記者会見が開かれてKV Racingからの参戦が正式発表されました。

長かった。
本人もこの1年半はすごく長かったとおもうけど、待ってたファンにとっても長かった。
F1復帰がかなわなかったのは残念だけど、INDYという新しい舞台できっと大きな活躍を魅せてくれるはず。

そして、その戦いを生でみたい。
9月17,18,19日にもてぎで開催されるINDY JAPAN 300miles。
現地観戦必須です。
2006年に観にいったことがあるけど、オーバルを駆け抜ける迫力はぜひ生で見なきゃ。

チケット販売開始は5月29日。
例年TRMC-S会員向け特典の案内がきてたから、今年もきっとなにかあるはず。

サーキットライセンス持っててよかった。

もてぎ以外の観戦もぬかりなく。
全戦生中継される、CSスカパーのCh.302 GAORA SPORTSをさっそく契約。
Ch.704 フジテレビNEXTとあわせてF1もINDYも全戦チェックできる。

さー、あとはINDYのレギュレーションやチーム、ドライバーの予習をしよう。

twitterで楽しむF1

noreply@blogger.com (Rev) — 2010-02-17T08:10:07-08:00

F1に関連するtwitterアカウントを集めてみました。
これ以外にももっとたくさんのチーム、ドライバー、ニュースサイトがつぶやいていると思うけど、主立ったモノを並べてみます。

2010年シーズンは、twitterのつぶやきをながめながらF1を楽しんでみてはいかがでしょう?

F1チーム
Renault F1 Team(@rf1paddockpass)
Team McLaren(@McLaren_eShop)
Team McLaren(@TheFifthDriver)
Lotus Racing(@MyLotusRacing)
Claire Williams(@ClaireVWilliams)
Virginracing(@virginf1racing)
Scuderia Ferrari(@InsideFerrari)
RedBull Racing(@RedBullRacing)
BMW SauberF1 Team(@BMWSauberF1Team)
Force India F1 Team(@clubforce)

Indyチーム
KV Racing Technology(@kvracing)(佐藤琢磨所属)
Jimmy Vasser(@jimmyvasser)(KV Racing 共同オーナー)

ドライバー
Heikki Kovalainen(@H_Kovalainen)
Nico Hulkenberg(@NicoHulkenberg)
Kimi Raikkonen(@Kimi_Raikkonen)
Sebastian Vettel(@f1_vettel)
Rubens Barrichello(@rubarrichello)
Jenson Button(@The_Real_JB)
Nick Heidfeld(@NickHeidfeld)
Bruno Senna(@BSenna)
Nelson Piquet(@NelsonPiquet)
Juan Pablo Montoy(@jpmontoya)

F1に関わりのある人・店・サイト
Emma Buxton(@EmBuxton)(広報コンサルタント、B.A.RやSAF1時代のチーム広報担当)
けんさわ(@kensawa55)
F1 PIT STOP CAFE(@F1PITSTOPCAFE)(六本木のカフェ)
秋田史(@akichan0616)(鈴木亜久里氏のエー・カンパニー代表)
Hiroshi Tarui(@Tarui)(墨のF1でおなじみ)
F1-Gate.com(@F1Gate)(ニュースサイト)
BBC 5Live F1 Team(@5LiveF1)(ニュースサイト)
BBC Sport - F1(@bbcf1)(ニュースサイト)

今日のインテR

noreply@blogger.com (Rev) — 2010-03-21T11:27:36-07:00

駐車場でぶつけられた(ﾉД`)

となりに止めてる車が犯人。
今日連絡あって、「連絡先をワイパーに挟んでたけど連絡ないから、管理人から聞きました」だそうです。週末にやったぽい。

「雨の中、大丈夫だと思ったらぶつけてしまいました」だって。

となりの車、初めてみた車だから最近契約したんだろうか。
それにしても、このぶつけかたはひどい。
こすったんじゃなくて、完全にぶつけてるし。

修理費は相手の保険ででるけど、フロントバンパー交換だけで済むかな。
フェンダーもちょっと曲がってる気もするし、フレームまで曲がってればオオゴト。

18日に保険会社から連絡来る予定だから、週末にディーラーに相談にいくとして修理が終わるのは早くても月末？

でも、24日に新東京にカート走りに行くんだけど・・・。
せっかく休みとって行くのに、こんなフロントバンパーなんて。

左側面の傷を直したばかりなのに、ついてなさすぎ。

修理すれば、買ったときからついてたフロントバンパーの傷も、自分で修復したときにできた塗りムラも、自損の傷もなくなって新車並みに傷なしになるから、ちょっとは良い方向に向いてるって前向きに考えよう。

それにしても、インテRにとって厄年かもしれないからお祓いしてもらいたい気分。

琢磨、18日に今季体制発表

noreply@blogger.com (Rev) — 2010-03-21T11:29:30-07:00

いよいよ、公式発表の日がきましたよ！
場を設けるってことは、「ことしはなにもありません」ってことは無いよね。

狙っていたロータスのシートが獲得できず、ウワサされてたルノーのシートは本人サイドからのコメントはなし。

11日更新の公式サイトには、「アメリカに行ってきます」のコメント。
もう、Indyで決まりでしょう。

14日には「Indyのシートも危うし」なんてニュースも流れたけど、この2枚の写真を見る限り大丈夫でしょう。

http://twitpic.com/12og19
http://www.facebook.com/photo.php?pid=146501&o=all&op=1&view=all&subj=63500891429&aid=-1&id=100000295071046

18日の会見、みたい。みたいけど、一般は入れないよなぁ。
タイミングよく終日外出予定なのに。

斑尾スキー、二日目。

noreply@blogger.com (Rev) — 2010-03-21T11:53:56-07:00

二日目は、快晴。
何本か滑ったあとは暑かったぁ。

一日目に滑ったアイスバーンがあるコースは、太ももをめいっぱい使って踏ん張らないとターンができないくらい体力を使うから、ちょっと長い初球コースで4本くらいすべって足馴らしから開始しました。

そのあと、中級者コースに再挑戦。
アイスバーンは減ってたけどそれでも、あちこちカチコチ。

中級者コースって絶壁に感じるほど急斜面だけど、隣にあった上級者コースはさらに絶壁。
そこにモーグル用のこぶがあるだけど、ただでさえ絶壁なのにさらにこぶなんて、ありえない。
モーグル選手はさらにエアまでやるんだから、尋常じゃないよなぁ。

休憩を挟んで、今度は初級者向けのロングコースへ。
中級者コースで太ももぱんぱんになるよりは、長い初級コースを何本も滑った方が面白いから、そこを繰り返しすべって12時に終了。

気持ちよく疲れて帰ってきました。

こちらは、中級者・上級者コースがあるところから撮影した絶景。
奥に見えているのは日本海かな。

晴れてて気持ち良かったです。

斑尾スキー、一日目。

noreply@blogger.com (Rev) — 2010-03-21T11:57:37-07:00

一日目は良い感じに吹雪いてて、雪質も良好でした。

上の方はアイスバーンになってて、「上級者以外の方はご遠慮ください」ってアナウンスが繰り返し流れてたけど、思い切って挑戦してきました。
コース自体は、中級者向け。僕は初級者の上ってところかな。

斜面は急だし、アイスバーンの上に薄く積もっててどこが凍っているのかが分からないから、不意にアイスバーンの上に乗った瞬間はコントロールできずに冷や冷や。

先月も滑ったところだけど、ふわふわの時とは全然感触が違って苦戦しました。

先月の時は転びながら滑り降りたけど、今回は一回も転ばず。
ちょっとは進歩できたかも。

こちらは、お昼にたべたBIGバーガー。\1,200
でかすぎてかぶりつけなくて、フォークで崩しながら完食。
これ一個でおなかいっぱいでした。

琢磨、アメリカへ。

noreply@blogger.com (Rev) — 2010-03-21T11:30:26-07:00

先日のTwitter情報通り、琢磨がアメリカへ。

琢磨公式サイトのTAKUMA'S DIARYが更新されてて、9日付で
「皆さんに伝えたいことはたくさんあるけど、正式なコメントは今は控えています。ごめんなさい。」
「これからアメリカに出発します。」

いよいよIndyか。
正式発表されたら、スカパーの"Ch.302　GAORA"を追加契約するぞ!

スキーブーツ買った。

noreply@blogger.com (Rev) — 2010-03-21T11:58:56-07:00

スキーブーツ買った。
週末は今年2回目のスキー。

1泊2日で、斑尾に良く予定です。
このままの天気だと、週末はしっかり降ってくれそう。

カレンダー通りの休みで遊びにいくけど、そろそろ有給消化しないと。
30日残ってるから、3月末までに消化しきれないで終わっちゃう。

noreply@blogger.com (Rev) — 2010-03-21T11:31:31-07:00

いろんなところから情報拾い集めてます。

F1開幕まであと1ヶ月そして、Indyも同日開幕。
もうリミットが近づいてる。

ひとつめ。
すでに2010年の契約済みといわれているKVRacingのFacebookページより。
http://www.facebook.com/KVRacingTechnology#!/KVRacingTechnology?v=wall

"A website in Portuguese is reporting Moraes and ex-F1 driver Takuma Sato for 2010, and potentially cars for EJ Viso and Nelson Merlo. Anything you can tell us? :)"

"Unfortunately we cannot confirm anything, sorry"

"ポルトガル語の記事(おそらくブラジルのニュースサイトのこと)に2010年のドライバーに佐藤琢磨の名前が上がっているが、なにか発表できることはあるか？" の質問に、"残念ながら答えることはできない"とKV Racingからの回答。

ふたつめ。
ベネズエラのIndy関連のジャーナリストのtwitter発言。
http://twitter.com/JETracing/status/8889212565

"Now I can confirm you the info about Sato, a Japanese journalist told me that he arrives to Indy this wednesday!"

"日本のジャーナリストが、水曜日に琢磨がIndyに来た(契約した?)って言ってたよ"

インディのテストスケジュールがわからないけど、もうすでにアメリカ？にいるってこと？
arrives ってどう解釈すればいいんだろう。
日本のジャーナリストって誰？

琢磨の名前が出た！

noreply@blogger.com (Rev) — 2010-03-21T11:32:37-07:00

ペトロフの資金問題
http://tazio.uol.com.br/f-1/textos/16346/

ブラジルのメディアによると、
"もし、持参金を支払うことができない場合、代わりとして佐藤琢磨の名前が上がっているとロシアのメディアが報じている"

ペトロフの地元ロシアで、琢磨の名前が報じられてるってことは可能性が高まった？

琢磨、ルノーF1の可能性もあり?

noreply@blogger.com (Rev) — 2010-03-21T11:33:58-07:00

"ペトロフ、ルノーのシートは100%確実ではない。"
http://willthef1journo.wordpress.com/2010/02/08/petrov%E2%80%99s-renault-seat-is-not-100-secure/

"ペトロフはルノーのシートを失うかもしれない。そうなればクリスチャンクリエンにとって良いニュースとなるだろう"
http://jdborg.com/?p=202

どうやら、持参金1500万ユーロの用意が厳しい様子。
2月と7月の2回に分けてルノーに支払う予定になってたものの、1回目の750万ユーロの銀行融資が受けられてないらしい。
しかも、3月1日までに融資が間に合わなかったらF1のシートを失い、他のドライバーが契約する可能性を認めてる。

これって、まだ琢磨にルノーのシートの可能性が残されてるってことだよね!?
英語版WikipediaのTakuma Satoのページに、2月6日にKV Racing Technologyとの契約にサインしたってかいてあるけど、F1に戻るオプションは用意されてないのかな。

http://en.wikipedia.org/wiki/Takuma_Sato#Future
February 6, 2010 it was reported that Sato signed a contract with KV Racing Technology to drive in the IZOD IndyCar Series for the 2010 season.

まだF1に復帰できる可能性があるなら、ぎりぎりまでばんばって欲しい。
がんばれ、琢磨！

noreply@blogger.com (Rev) — 2010-03-21T11:37:07-07:00

公式サイトにも日本のメディアにも情報なし。

だけど、英語版のWikipediaの"2010 IndyCar Series season"のページには、 KV Racing Technologyというチームでカーナンバー8のところに Takuma Sato の名前が!!

2010 IndyCar Series season
http://en.wikipedia.org/wiki/2010_IndyCar_Series_season

KV Racing Technologyのサイトを見てみたけど、チームロゴと"Site under construction"の一行のみで情報なし。

KV Racing Technology
http://kvracingtechnology.homestead.com/

唯一のソースは、ブラジルのニュースサイト。
http://esporte.ig.com.br/grandepremio/formulaindy/2010/02/06/de+volta+do+limbo+sato+disputa+temporada+2010+da+indy+pela+kv+9389465.html

機械翻訳してみたら、"契約書にサインした"って。

真相はいかに?？

Revの日記

CR-Z 見積編

CR-Z 試乗 MT編

右京さん、復帰。

CR-Z 試乗 AT編

新東京ふたたび。

最近読んだ本

今日のインテR

INDY JAPAN 300mileのチケット

キム・ヨナと他の選手の違い

新東京サーキット走行

F1タイヤ用マジックインキ

琢磨、INDY参戦決定!!

twitterで楽しむF1

今日のインテR

琢磨、18日に今季体制発表

斑尾スキー、二日目。

斑尾スキー、一日目。

琢磨、アメリカへ。

スキーブーツ買った。

琢磨の名前が出た！

琢磨、ルノーF1の可能性もあり?