talk to oneself 2

Remaining snow [Flickr]

2012-01-30T13:29:21-08:00

taitetsu posted a photo:

"残り雪" by SIGMA DP2x

Snowy track [Flickr]

2012-01-26T14:10:14-08:00

taitetsu posted a photo:

"雪轍" by SIGMA DP2x

Mini snowman trio [Flickr]

2012-01-24T13:03:15-08:00

taitetsu posted a photo:

"ミニ雪だるま三兄弟" by SIGMA DP2x

Grafiti [Flickr]

2012-01-21T00:35:26-08:00

taitetsu posted a photo:

"落書き" by SIGMA DP2x

Poinsettia [Flickr]

2012-01-14T00:39:30-08:00

taitetsu posted a photo:

"ポインセチア" by SIGMA DP2x

FLINGER SW-663HR でフェンダー（泥除け）の大切さを知る

2011-10-26T19:53:34Z

自転車が傷むし、びしょ濡れになるし、後の掃除が大変だし、雨の日にはなるべく自転車には乗らない、走らないと誓ったものの、一度自転車通勤の快適さを知ってしまうと、雨予報でもついつい出かけてしまうもの。そうして結局降られる、ということが何度もありました。

雨の中を走っていると、もちろん濡れる訳ですけれど、とりわけ不快なのが後輪による水の跳ね上げ。バックパックが汚れるのは、レインカバーをしているし許容できるんですが、スピードを上げるとシート下に跳ね上げが集中し、お尻がびっしょりになります。これが最高に不快！

雨の中を走る衝動を抑えられないとすれば、あとはなるべく雨の中を、不快な思いをせずに走れるよう対策するしかありません。そこでまず、リアフェンダー（後輪用の泥除け）を購入しようと思い立ちました。

フェンダー（泥除け）って、ママチャリやシティサイクルには付いてて当たり前の装備ですが、スポーツバイクには付いていません。軽量化の為などと言われていますが、結局はお洒落だから、ってことなんでしょう。僕の愛車 GIANT ESCAPE RX3 にももちろん、フェンダーは付いていません。

ESCAPE RX3 に取り付けたところ。雨の中を走行した後なので濡れています。

吟味して購入したのが、FLINGER の SW-663HR という型式のもの。単に安かったから選びました（苦笑）。リアフェンダーは、付けっぱなしにするつもりは無いので、必要な時にさっと取り付けられるタイプが良いです。ということで、ワンタッチでの取り外しができるタイプの中から、比較的安価なものを選択しました。

で、先日、まさに予報が「夜から雨」という日に、バックパックにこいつを忍ばせてオフィスへ向かいました。試しに、朝出発する前に取り付けてみたのですけど、なんとも頼りない感じで少し不安になりましたけど。Amazon のレビューなどにも書かれていましたが、取り付け部が布（ナイロン？）である為に固定感に乏しく、少し力を加えるだけで左右に動いてしまいます。これは本当に使い物になるのか？選択を誤ったか？と不安になりながら出発しました。

取り付け部。この布の部分がちょっとルーズで、不安にさせる。

そしていよいよ帰宅時。予想より早く降り出した雨に、早速デビューの時を迎えます。試しに取り付けてみて、固定感が乏しいのは知っていましたから、ベルトの長さをギリギリまで調整し、なるべく取り付けをきつくしました。そして雨の中に漕ぎ出します。

関節が二つあるので、取り付け角度をフレキシブルに調節可能。腰が弱くて心もとない感じですが、走行中に勝手に角度が変わるようなことは無し。

雨が弱まった瞬間を狙って出発したのですが、案の定、途中で強く降ったりまた弱くなったりと、非常に不安定な天気です。当然、後輪からの盛大な跳ね上げが期待できるわけですが、しかしそれはほとんど感じられません。リアフェンダー付けたんだから当然なんでしょうけど、いつもは有ったシート下への跳ね上げという最高に不快な現象が、こつ然と姿を消したことに、ちょっと感動すら覚えてしまいました。愛車 ESCAPE RX3 のタイヤサイズは 700x28C ですが、細身のこいつで十分機能してくれました。

心配された左右へのぶれも、ほとんど有りませんでした。途中、気になって何度か停車して微調整しましたけど、ずれているように見えたのは気のせいだったかもしれません。そんなレベルです。

というわけで、このアイテムは大変実用的！というのが結論です。ママチャリ乗ってた頃には当たり前のように雨の中走ってその恩恵を受けていることに気がつきませんでしたが、今回初めてフェンダー（泥除け）というものがどれだけ大切なものであるか、というのを思い知らされました。それでも取り付けっぱなしにするつもりはないんですけどね（苦笑）。僕と同じように、たまの雨の日に、片道10km程度の使用なら、十分実用的だし軽いし値段も手頃なので、オススメです。突然の雨対策に、一本持っておいても損はないかと。

折り畳めば、Dauter の Bike 1 にもすっぽり収まるサイズです。

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Amazon はなんか型式間違えてますね...。そして楽天で買った方が安い模様。何か他のものを買う時に同じお店で買って、送料を節約するのが良いと思います。

YAPC::Asia Tokyo 2011 に参加してきたよ

2011-10-16T22:13:59Z

さて、最近はすっかり自転車ブログと化している当ブログですが、訪問者数もすっかり減って閑古鳥が鳴いている当ブログですが、一応ソフトウェアエンジニアってかプログラマ的な職種に就いているのにまったく技術的な話が出てこない当ブログですが、「ブログに感想をを書くまでが YAPC」らしいので、今年の YAPC を終わらせるためにも仕方なく YAPC のことを書きます（いちいち言っておきますが、仕方なく、は嘘です）。

とは言っても毎年のことながら、書くことがないです。特にメモを取るわけでもなくだらだらとトークを視聴しながら「すげー」とか「かっこいー」とか「ほえー」とか「ふえー」とか「あほやー」と言っていただけですから。更に今年はお陰様でお仕事の方が超絶佳境を迎えており、イベントに合わせて仕事も調整できないダメ社会人であることをここで恥ずかしげもなく晒してしまうわけですが、そんな感じで会場にいてもガリガリとコードを書いており、疲れたらトークを聴いて癒され、またコード書くみたいなことをしていた為に、例年以上にこれがまた上の空でありました。本当に申し訳ない。

そんなんなら家でコード書いてりゃ良かったじゃん、わざわざ会場に行かなくてもさ、なんて思われるかもしれません。僕もそう思いました。特に最終日の朝なんて、塾へ行く長男と一緒に駅まで行こうと家を出たら雨が降り出し、傘を持って出直したら土砂降り、しかも強風、傘さしてるのにずぶ濡れだし、挙句の果てには道中半ばで強風に煽られて長男のビニール傘が崩壊（買ってやってもすぐ失くすのでビニール傘）、仕方がなく引き返して車で塾まで長男を送り、また家に戻ってきたのが当初予定していた時刻を1時間ほど過ぎたあたりで、ズボンは濡れてるしスニーカーは湿ってるし、これは明らかに「お前家でコード書いてろ」と言われてんだな、と思ったわけですけど、それでも半ば意地になって行ったりしたわけです。はい。

うーん、なんだろう、確かにその日その時そのコードを書くことだけを考えれば家にこもってた方が良かった気がするんですけど、なんていうか、YAPC って、色んな人が集まって、色んなことをやって、色んな事を喋って、色んな事を知って、平たく言うと「パワーをもらえる」というか、また一年頑張るための糧になるというか、いや YAPC 行っただけで一年もつわけじゃないですけど、良く分かんないけど「ひとまず行っとこう」と思う場所です。はい。

誰に話しかけるわけでもなく、トークに応募するわけでもなくて、全然積極的に参加してない人なんですけどね。それでも毎年足を運ぶ、運べる場所があるってのは本当に幸せだなーと思います。来年も有ったらまた足を運びたいです。またトークそっちのけでコード書いてるかもしれませんけど。ああ、調整のできる大人になりたい。

さて、この記事を書く前に「去年はどんなこと書いてたっけなー」と思って読み直しを試みたんですが、ざっと眺めて途中で止めました。言ったことが全然できていません。こんなところでもいい加減な大人全開です。あんま目標とか何とか書いてまた来年恥ずかしい思いをするのも何なので、今年は下手なこと書かないでおこうと思います。とりあえず今は、YAPC 会場で書いていたコードが無事世の中に出て行ってくれることだけを願っておきます。

スタッフの皆さんは本当にお疲れ様でした。毎年毎年頭が下がる思いです。最終日の帰り際、女性陣がものすごい勢いでテーブルを片付けているのを横目で見ながら「ああ、なんかこれは手伝った方がいいのかもしれないな男としては」などと思っただけで素通りした身長 185cm 体重 97kg の小心で役立たずな男が僕です。ほんとごめんなさい。

では、また来年、お会いできたら嬉しいです。

...とここまで書いてから思ったんですが、書くこと色々ありましたわ。Varnish とか Parumon とか Acme::Minechan とか Oppai-Detect とか Oppai-Detect とか、あと会社の同僚 @mayumine の LT に大いに笑って、そして勇気をもらったりとか。詳細なレポートは他の人に譲りますが。本当にありがとう。

YAPC::Asia TOKYO 2011 [Oct 13 - Oct 15]

写真は会社の同僚 @comewalk 氏によるセッションの様子。今年は 7D 持ってかなかったので写真もほとんど無しっす。

かみさんのクロスバイクは LOUIS GARNEAU（ルイガノ） TR1 に決定

2011-10-10T00:37:36Z

「かみさんがクロスバイク欲しいと言い出しました」の続き。

あの後結局、「GIANT の FREEDA」を注文しに行って、お店で調べて頂いたところ、FREEDA には ESCAPE 用のフェンダーが取り付けられることが判明しました。が、ESCAPE 用のフェンダーはフルフェンダーと言いつつ、実はシートステイから後ろのみで、シートチューブ側をカバーしていないのですね。それだとどうしても足下、ふくらはぎ裏から裾周りへの泥はねは避けられません。うちのかみさん、どうもそれが気に食わないらしく、結局 FREEDA は無しということに。

じゃどうすんだってことで、お店から勧められたのは LOUIS GARNEAU TR3（LGS-TR 3）でした。前回の記事でも、僕がリストアップしていた車種です。これならばシートチューブの方までフェンダーがカバーしていますし、何よりそもそもフェンダー付き、スタンド付きです。しかし改めてカタログを眺めていたところ、かみさんが気に入ったのは、隣に載っていた TR1（LGS-TR 1）の方でした。

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何が気に入ったって、フレームカラーでした。ラテホワイト。思えば前回、TR3 が却下されたのは、気に入ったフレームカラーがなかったからでしたね。片道15分の通勤に、機能／性能的には TR3 で十分で、24速のクロスバイクなんてオーバースペック。しかし、いずれにしろ決して安い買い物ではないですし、毎日の足に使うものです。気に入って、長く乗り続けられるものが良いじゃないですか。ということで TR1 に決定。

更にカタログを眺めて、TR1 にはサイドスタンドとライトが標準で装備され、後付けでフルフェンダーと前カゴも取り付けられることを確認。このあたりを、カタログですべて確認できるところが、GIANT なんかと比べてルイガノのこなれているところで、良いですね。取り付けるのは、ALLOY BOARD FENDER COMFORT と、COLOR BASKET。そしてバスケットを取り付けるのに必要な BASKET CARRIER。後付け品はすべて黒でまとめました。これらすべてルイガノのカタログに載っていましたが、純正品ではなくアキワールドのパーツなんですね。アキワールドは、ルイガノの日本での販売元であるアキコーポレーションのブランドです。

で、先週の日曜日に、僕が ESCAPE RX3 を購入した近所の自転車屋さんで、注文してきました。展示会後にガッと入った注文があるだろうから入荷時期はちょっと分からないということでしたが、気長に待つことにします。かみさんの自転車ですが、なんだか僕も一緒になってワクワクしています。楽しみです。

クロスバイクで初めてのパンクを体験

2011-10-01T05:49:14Z

愛車 GIANT ESCAPE RX3 (2011) で、初めてのパンクを体験しました。4 月の末に購入してから約 5 ヶ月にして初のパンク。果たして早いのか遅いのか、良く分かりませんけれども、その顛末。

それは通勤途中の出来事

家を出て 10 分ほど、行程の 3 分の 1 ほどを走行したところで、気付くとリアタイヤから異音が。地面との摩擦音が激しいです。「もしや」と思って自転車を止めると、案の定タイヤがペタンコに潰れています。明らかにパンクです。これは困ったことになったなー、と思いました。

備え無し

正直なところパンクに関しては、少し軽く見ていたところがありまして、パッチもタイヤレバーも替えのチューブもポンプも購入していませんでした。というのも、

空気圧の管理をきちんとしていれば、パンクすることなんてそうそうあることではない（という情報をどこかで読んだ）。
例えパンクしたとしても、通勤で街中を走っている限りは比較的近くに自転車屋があって、修理してもらえるだろう。

という思いがあったからなんですね。今回、その考えが甘かったことを思い知らされます。

さてどうするか

ペタンコに潰れたタイヤを前に、まず会社に遅れる旨のメールを入れます。そして、「確かこの近くに自転車屋があったはず」という曖昧な記憶を頼りに、とりあえず自転車を担いで歩き出します。が、歩いていて気付きました。あるかどうかも分からない目標に向かって歩くのは、必要以上に疲労感を伴います。そこで歩きながら考えました。選択肢は二つあります。

駐輪して電車で会社へ行く
自転車屋で直してもらう

まず、適当なところに駐輪し、電車で会社へ向かうという選択肢

これは、路駐だと盗難の心配もあるし、帰りに取りに来た時にそれでどうするんだという問題があります。結局は自分で修理するか、自転車屋さんを探すことになります。しかし僕の普段の帰宅時間は、自転車屋さんが閉まっている時間です。定時にあがっても間に合うかどうか。

結局は、自転車屋を探して修理をお願いすることに

というわけで、スマートフォンで近所の自転車屋を検索します。こういう時に、GPS と連動する Google 検索は大変便利です。が、出て来た検索結果が何とも心もとない感じです。ファーストフードとかカフェとかはめちゃめちゃ的確に返してくれるのに、自転車屋はあまり得意としない分野のよう。とりあえず 2 件に電話をしてみて、あまりにも電話応対が無愛想だった店はやめて、感じの良かった方の店に向かって歩き出しました。

専門外の店

1km ほど歩いて、店に到着。しかし見るからに、バイク修理のお店が片手間で自転車も修理しますよといった風情。案の定、「フレンチバルブだと、うちじゃなくて自転車専門の店の方が良いよ」と言われ、別の店を紹介されました。

ようやくゴール

で、またもてくてくと歩きます。ちょっと場所を迷いましたが、開店直後のお店に到着。この時点でパンク発生から 1 時間以上が経過しています。開店直後で準備等あるし、他の作業も入っているということで 1 時間ほどかかる旨を伝えられます。どこかで時間を潰すには 1 時間はちょっと長いので、自転車を預けると電車で会社へ向かいました。30 分ほど仕事したら完了の電話がかかってきて、すぐに取りに行くことになりましたけれども。

左が今回交換したチューブのバルブ。デフォルトのバルブ（右）より随分短くなりました。チューブのメーカーは聞くの忘れました。タイヤレバーが届いたら、デフォルトのも含めて確かめてみたいと思っています。

パンクの原因

空気圧の管理はきちんとしているつもりだし、何かガラス等を踏み抜いたという感触もありませんでした。一体どうしてパンクしたのかと思ったのですが、修理してくれたお店の人が言うには、バルブの根元から空気が漏れていたとのこと。ということは、チューブが粗悪品だったか、僕の空気の入れ方がまずかったか。前者であれば、これはもう防ぎようが無いので、運が無かったと諦めるしかありません。

まとめ

いやはや、なかなかに良い経験でした。自分としては、空気圧管理をきちんとしていればパンクは無いと思っていたのに、それでも起きてしまったことと、その原因が何かを踏み抜くとかリム打ちとかでは無く明後日の方向だったということで、軽くショックを受けています。要するに、気を付けていたとしても、避けようの無いケースというのがあるのだということですね。それを思い知らされました。また、確かに最終的には自転車屋さんで修理してもらえたわけですけど、その自転車屋を探すまでに時間がかかり過ぎだし、更にはその店まで約 2km ほど、10kg の自転車を担いでてくてくと歩いた訳で、結構しんどかったです。今後は、しっかりパンクに対する備えをすると、堅く心に誓いました。年に一度有るか無いかなんでしょうけど、このような大変な思いは二度としたくありませんからね。

以下、今回の件で、僕が備えとして注文したものを羅列しておきます。レビューは、届いてからまた別の機会に。

GIANT ESCAPE RX3 の 2011 年モデルと 2012 年モデルを比較する

2011-09-25T06:24:13Z

自転車メーカー GIANT の 2012 年モデルが発表されて、ウェブサイトにも情報が掲載されましたね。今年 4 月末に購入した ESCAPE RX3 が、2012 年モデルでどれくらい変わったのか、興味があったのでスペック表で比較してみました。比較の為の表が下記リンク先にあります。

GIANT ESCAPE RX3 2011/2012 比較

で、洗い出した相違点は以下の通り。

価格

¥66,150（本体価格 ¥63,000） -> ¥59,850（本体価格 ¥57,000）

5,000 円の値下げ。その分のコストカットがどこで行われているかですが、主に後述するリアディレイラーの変更が大きいですかね？しかし市場価格をみても、DEORE と ACERA の間にそこまでの価格差はない模様。ということは、それだけのコストカットが見えないところでされているということですねぇ。

重量

10.6kg（430mm） -> 10.6kg（500mm）

表記されている重量は 10.6kg と変わらないものの、対象のフレームサイズが 430mm から 500mm に変わっています。これは、実質軽量化と言って良いんでしょうか。

ギアクランク

SHIMANO FC-M361 28/38/48T/CG 170mm(XXS) -> SHIMANO FC-M361 28/38/48T/CG 165mm(XXS)

XXS サイズのフレームに使用されるギアクランクが、170mm から 165mm に変更になっています（他のフレームサイズでは変わらず）。より低身長の方、主に女性に配慮した構成変更でしょうね。2012 年の GIANT は女性向けモデルが充実するなど、より女性ユーザーを取り込もうとする動きが目立ちます。

リアディレーラー

SHIMANO DEORE -> SHIMANO ACERA

ここはグレードダウン。とは言え、街乗りで使用する分には ACERA で充分という声が多く見られます。頻繁にギアチェンジを要するようなシビアなコース、シリアスな乗り方をしないのであれば、必要にして充分ということですね。

ブレーキレバー

TEKTRO -> SHIMANO BL-M421

これは微妙にグレードアップになるんですかね？シフターも SHIMANO 製ですから、親和性が上がったと見るべき？

ハンドルバー

GIANT 25.4 580mm -> GIANT Aluminum 25.4 540mm

トータル 4cm、左右 2cm ずつ短くなっています。これはナイスな仕様変更だと思います。L フレームに乗っているような大柄な僕でも、580mm は「ちと広いな」と感じます。

ペダル

Aluminum CAGE -> Aluminum CAGE LITE

ペダルが LITE に。どれくらいの軽量化がされてるんでしょうか。

--------------------

さて、総じて 5,000 円の値下げをしたなりの内容、といったところですかね。2011 年版の RX3 はかなり売れたそうですから、基本的は変えずに値下げすることにより、より多くのユーザーを取り込もうという算段でしょう。ただ、値下げによって、見えないところがどれだけ変わっているかが気になりますね。フレームなど肝心要の部分が変わっていないと良いのですけど。

＜おまけ＞

DEFY3 と PACE の 2011/12 比較表も作ってみました。RX3 に乗っているうち、やっぱドロップハンドルが良かったかなー、と思い始めたので。まぁ、しばらく買い替えたりできませんけどね...。お暇ならどうぞ。編集途中で放り投げてあるので、体裁が整ってないのはお許しください。

かみさんがクロスバイク欲しいと言い出しました

2011-09-24T02:20:06Z

というわけでかみさんの乗るクロスバイクを物色しています。通勤10分から15分くらいでクロスバイク必要なの？と思ったりしましたけど、「速くてかっこいいのが欲しいの！」というので色々と調べています（笑）。

かみさんの出した条件は「泥よけ・前かご・スタンド」。「かっこいいのが良い」などという割には、案外と実用性重視です。これらを備えた日本市場向けクロスバイクは大変少ないですけど、「泥よけ・スタンド」までならなんとか見つけることが出来ます。前かごは後付けでなんとかするしか無いですね。

で、これはと思った車種をメーカー毎にピックアップしていきました。以下はその調べた内容。

GIANT

2012 年モデルが発表されたばかりの GIANT。実はかみさん、2011 年版 SUITTO 2 をカタログを見て気に入っていて、それの 2012 年モデルを心待ちにしていたのですが、なんとまさかのディスコン。SUITTO 1 相当の SUITTO は残り、CROSS も継続されましたけど、気に入った色が無いようでいまいち。

■ GIANT SUITTO
42,000円 700x35C
7 Speed
ブラウンマットシルバーホワイト

■ GIANT CROSS
39,900円 700x35C
21 Speed（前3x後7）
ネイビーシルバーダークレッド

LOUIS GARNEAU

TR3 という車種が結構良い感じ。2012 年モデルはタイヤも白くなってよりスタイリッシュに。

■ LOUIS GARNEAU LGS-TR3
48,300円 700x38C
7 speed
ホワイトモスグレーモスルビー
参考：

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ここから下は 2011 年モデル。近く 2012 年モデルが発表されるのですかね？

Biannchi

Primavera-M という車種が、しかしこれはシティサイクルですな。

■ Biannchi　Primavera-M
53,550円 700×35C
8 Speed
チェレステブラックブラウンチェレステクラシック
参考：http://www.chari-u.com/bianchi/bianchicross/16primaveram.html

GIOS

かっこいいんですけど、かみさん好みの色が無い。

■ GIOS　ESOLA
39,900円 700x?c
7 Speed
GIOSブルーブラックホワイトブラウン
参考：http://www.chari-u.com/gios07/24esola08.html

Raleigh

これも上記同様色が。

■ BROAD MARSH C
59,640円 700×32C
24 Speed（前3x後8）
パールホワイトグロスブラックノッティンガムグリーン
参考：http://www.chari-u.com/raleigh07/raleihcross07/4bdc07ra.htm

--------------------

で、ぶっちゃけた話何色が欲しいのかと言えば、ピンクな訳です。歳考えろよってなもんですが、好きなもんは仕方が無い。で、あれこれ調べて上記を勧めてた訳ですけど、気に入ったのは全然違う、GIANT の FREEDA。展示会の様子を写真で紹介されているブログにて見たのですが、どうも一目惚れの様子。しかしこれ、泥よけもスタンドも付いてない。しかし 2011 年モデルのページを見てみると、「GIANTのESCAPE R用パーツが取付可能なので」とあります。2012 年モデルも同様のコンセプトとすれば、この辺りは後付けで何とかなりそうです。

そして後日、僕が RX3 を購入した自転車屋さんにて GIANT の 2012 年版カタログを入手、再度色々と検討した結果、やはり FREEDA ということで落ち着きそうな気配です。色の方は、あれだけ「ピンク、ピンク」言っていたにもかかわらず、ミントを気に入った様子。二子玉川の GIANT STORE に女性向けフロアというのがあるらしいので、機を見て見に行ってみるのも良いかなぁ、と思っていたのですが、「今日にでも注文に行こうか」などという勢いになっています :D

＜2011/10/10 追記＞

二転三転して、LOUIS GARNEAU TR1（LGS-TR 1）になりました（苦笑）-> かみさんのクロスバイクは LOUIS GARNEAU（ルイガノ） TR1 に決定 - talk to oneself 2

ブレーキシューを SHIMANO の S70T/M70T4 に交換したよ

2011-09-03T12:13:44Z

GIANT のクロスバイク、ESCAPE RX3 の話です。この度、RX3 に標準装備されている V ブレーキ Avid SD-3 標準のブレーキシューを、タイトルの通り、SHIMANO の S70T/M70T4 に交換しました。結論から言えば、交換して大正解でした。2012 年モデルがどうだかは分かりませんが、2011 年モデルでは間違いなく、とっととブレーキシューを交換するべきです。絶対。

RX3 を購入してからというもの、ブレーキシューの異物噛み込みにずっと悩まされてきました。4月の終わりに購入してから、3ヶ月ほどずっとです。初めて自転車通勤したその日に遭遇し、そのころはまだ、数日に一回という感じでしたが、一日おき、乗る度にと、次第に間隔は狭まって行き、仕舞いには通勤途中で何度も自転車を路肩に停め、ブレーキシューのメンテをするようになっていました。

初めの頃は、「まぁこういうものなのかな、効きの良さとトレードオフなのだろうな」と思っていたのですが、流石に酷過ぎます。ふと、「ブレーキシューを交換してみたらどうなのだろう」と思い立ち、リアのブレーキシューがだいぶ減ってきていたので、RX3 を購入した店舗で交換してもらったのです。

したらもう、ぱったり異物を噛まなくなったじゃないですか。

最初は気のせいかもとしばらく様子を見ていたのですが、2週間ほど乗っても一度も異物を噛みません。これは間違いないと思い、相変わらず異物を噛みまくっているフロントのブレーキシューを、今度は自分で交換。それ以来、フロントもリアもトラブルから解放され、大変快適な自転車ライフを送っています。

自転車屋さんで交換してもらったリアには、ドライコンディション（晴れの日）用の S70T が付いています。基本、雨の日は自転車に乗らないのでドライ用で問題ないはずなのですが、のっぴきならない事情により雨の中を走る羽目になる可能性もあります（実際ありました）。そこで、フロントにはマルチコンディション用の M70T4 を付けました。M70T3 にしなかったのは、どうやらリムに優しくないらしいとネットで見た為です。制動力は M70T3 の方が高いようですが。

実は Avid SD-3 標準のシューと比べて、制動力が上がったと言う感じはあまり受けていません。ただ、「利き方」は随分変わりましたね。以前のシューは「サーッ」ときて「ギュッ」と利く感じでしたが、SHIMANO のシューはどちらも「スーッ」ときて「キュッ」と利く感じです。曖昧な擬音での表現で申し訳ないですが、そんな感じで、SHIMANO の方が軽い。それを「良く利く」というのかもしれませんけど。

S70T と M70T4 の雨の日の利き具合ですが、実際に一度だけ土砂降りの雨の中を走る羽目になったのですけれど、正直なところ、あまり利きに違いは感じられませんでした。それぞれの限界点を超えてしまうと、結局はどちらもさっぱり利き難くなる、という印象です。気持ち、利き難くなるまでが M70T4 の方が長かったかな、という気はしますが、はっきりと感じられるほどの違いではありません。もう少し弱い雨だったら、もっと違いが出たのかもしれませんが。利き難くなってからのフィーリングはどちらも変わらず、ブレーキレバーを握ってすぐには滑ってまったく利かず、しばらくするとリムに付着した雨が避けられるのか、少しずつ利き始めるといった具合です。急ブレーキなど絶対に不可能、スピードの出し過ぎ厳禁です。そもそも、一定以上の雨の中では目が開けられず、スピードを出す事自体が不可能ですけど。

というわけで、S70T か M70T4 かという問題は、個人的にはどっちでも良いかな、という感じです。ドライ時の利きは微かに S70T の方が良いような気もしますが、そんな気がすると言う程度。ブレーキの鳴きも、S70T の方が少ないかも。ただ、M70T4 も充分静かですし、ドライ時の利きも充分なレベルです。まぁ、シューも交換したばかりですし、もうしばらく様子をみて次回交換時に決めたいと思います。

最後に、シュー交換時に撮った写真をいくつか解説。

Avid SD-3 標準のシュー。これが諸悪の根源。型名とか良く分かりません。「271 EN」と書いてありますが。

リアの S70T。ドライ用です。良く利くし鳴きも少ない。

Avid SD-3 標準のシュー。外してみてビックリしたんですけど、異物だらけでした。V ブレーキ解放したくらいでは見えなかったのですが。取り除いたつもりが取り除ききれていないで、それらが代わる代わる顔を出していたようです。そりゃしょっちゅう異音を発する訳です。これは要するに、毎度ブレーキシューを外して異物をきちんと取り除く必要があるということなんでしょうね。しかし、初心者である僕にはブレーキシューの調整って一苦労で、そう頻繁には外したくないのですよね。（後で思ったのは、これはもしかすると異物を噛んでるのではなく、そもそもシューがリムを削ってその削りカスがシューにつまり、またリムを削っているのではないかということ。）

リアの S70T を一旦外してみたところ。2週間使った後ですが、異物のいの字も見つかりませんでした。優秀。

M70T4 を取り付けたところ。こちらも大変優秀。

ところで、SHIMANO のブレーキシューって、他のメーカーのものに比べるとちょっとお高いです。結局、高いものは高いなり、安いものは安いなりということですね。

＜2011/09/05 追記＞

こちらなどによると、M70T4 については「サイドウォールマシンドリムに対してのみウエット時の制動力が高くDIN規格を満たすことが可能。」ということで、マシンドリム（リムにブレーキ鳴きを防止する加工を施したリム）でなければ、M70T4 は特にウェット時の制動力が S70T に比べて高い、というわけではなさそうです。僕の感覚も間違ってはいなかったということですね。というわけで、S70T を付けて、ウェットコンディションはなるべく乗らず、のっぴきならない事情で乗ることになった場合はとにかく慎重にのろのろと安全運転、というのが良いですね。

＜2011/09/24 追記＞

2012 Giant Bicycle [ESCAPE RX3] -outline-を見ると、リムとブレーキは 2011 年版と変更ありませんね。というわけで、2012 年モデルにおいても即、ブレーキシューは交換した方が賢明でしょう。

自転車のお供に SIGMA DP2x を買ったよ

2011-07-02T14:24:00Z

自転車通勤を始めてからというもの、7D はすっかり持ち歩かなくなっていました。重いのと、バックパックに突っ込んで自転車に乗っていると、取り出すのに時間がかかって撮りたい時にさっと取り出すことができません。検索すると、自転車乗車時向きの斜めがけストラップなど見つかるのですが、バックパックと斜めがけストラップの両立がちょっと難しいです。

というわけで、自転車用にコンデジが欲しいなと思っていたのでした。

当初考えていたのは、とにかく気軽に撮影ができること。第一候補に上がったのが、Canon Powershot S95 でした。方々で絶賛された S90 の後継機であり、値段も手頃であることが魅力です。

しかし、あちこちで公開されている作例などを眺めていても、いまいち購入に踏み切ることができませんでした。S95、確かに評判が良いだけに暗所などに大変強く、しっかりと撮れていることが確認できるのですが、なんというかこう、所詮は画作りがコンデジというか...。

まぁ、そこはカメラに何を求めるのか、というところなのでしょう。とにかくその場を手軽にしっかりと記憶しておきたいというのであれば、S95 などがは間違いが少なく、安定した画を撮れるので良いカメラだと思います。しかし、僕がカメラに求めているのはそこではないのですね。とにかく面白い写真というか、他の人が撮らないような写真を撮りたいのです（実際に撮れているのかどうかは別の話）。そんな僕には、S95 の作例などは少々、退屈に感じてしまったのでした。

そんな中、SIGMA DP2/s の後継機である、DP2x が発売になっていたことを先日知りました。SIGMA の DP シリーズは、もちろん検討対象ではあったものの、コンデジとしては少しばかリお高いのと、扱い難いという評判がちらほら聞こえてきていた為、敬遠していたのです。が、DP2x はなかなかに素晴らしく進化しているようで、AF は速くなっているし、センサーも改善されて出てくる画が安定したとか。また、実売価格もあっという間に４万円を切りそうな勢いで、コスト的にも十分検討できる範囲に。何より、検索して見て回った写真たちが、これでもかというくらいワクワクさせてくれるのです。これが本当にコンデジの出す画なのかと。

DP シリーズは、コンデジとしては破格の APS-C サイズのイメージセンサーを積んでいます。結局のところ、デジタル写真の画質っていうのはセンサーとレンズで決まる訳で、より多くの光をきちんと集められるレンズと、それをしっかりと受け止められるだけのサイズをもったセンサーが組合わさって初めて、素敵な写真が生まれるのだなぁと、再認識させられた次第。

思い立ったら吉日ということで、ネットで価格を調べつつ、近所の家電量販店へ出かけ、大幅にポイントを上乗せしてもらい、実質的にはネット上で見た最安値を下回る価格でゲット。しかも、僕の誕生日は10月なのですが、それの前借りということでかみさんが買ってくれることになったのです。素晴らしい。

購入したのは先週の土曜日、連れ出すようになって一週間が経過しましたが、何とも面白いカメラです。気軽に持ち歩いてさっと撮れるにも関わらず、出てくる画はデジタル一眼レフに引けを取らず、時にはそれを凌駕するような画が出てくることもあります。ちょっと癖があって不安定な部分もありますが、RAW で撮っておけば現像時になんとかできちゃったりするんですね。それも、センサーサイズが大きく、より多くの情報を受け止められるが故の利点だと思うのです。

作例などはもう少し溜まってから紹介するとして（僕の flickr 観てもらえば徐々に増えて行くと思います）、まず今回はカメラの外観だけご紹介しておきます。

外箱。一眼レフの箱を見慣れていると妙に小さくてビックリします。

同根品たち。なにげにソフトケースが付属しているのが有り難い。

フロントビュー。コンデジなのにレンズキャップ。

バックビュー。ボタン類はシンプル。

トップビュー。電源ボタンやモードダイヤル、シャッターボタンなどは上面に。

ボトムビュー。三脚穴と、その左にバッテリーの蓋が。

左側面。ストラップ用のループがあるのみ。

右側面。こちらも左側面同様、ストラップ用のループのみ。

レンズキャップを外したところ。f2.8 のレンズが覗く。

電源を入れてレンズを繰り出したところ。結構出っ張る。

手動ポップアップのフラッシュ。完全におまけ。まだ使ったことが無い（笑）。

ホットシューが装備され、ビューファインダーなど装着することが可能。ボタン類は左から Power ボタン、モードダイヤル、シャッターボタン、手前がピントダイヤル。ダイヤル類は、操作した感じが何ともチープでピックリします。正直質感のかけらも無い感じ（笑）。

とまぁ、昨今のデジイチなどと比べると何とも見劣りする外観な訳ですけど、これがまたなんとも味のある描写をするのです。その辺の作例はまた別の機会にご紹介できれば。あーあと、今回紹介した写真を撮影した時はまだ買ってなかったんですが、このカメラに以下で紹介するオートレンズキャップは必須です。機動力が段違いに上がります。これについても別途ご紹介できればと思います。

GIANT ESCAPE RX3 と一緒に揃えると便利なアイテムたち

2011-05-26T22:35:26Z

前回ご紹介した必須アイテムに続き、今回は、揃えると便利、あると便利なアイテムをご紹介。とはいえ、長く乗るにはほぼ必須と言って良いものばかりですけど。僕もまだ購入していないものがあるので、そこは分けて紹介しますが、いずれは全部買うことになると思います。はい。

購入したもの

ワイヤーロック（2個目）

前回書いたように、店長には、駐輪時にはワイヤーロック2個使うのがより安全でお勧めという話を聞かされていたので、2個目を購入しました。ただし、メインのものと同等ですと重いし、キー式は取り回しが大変なので、ワイヤー細めのダイヤル式のものにしました。あくまでもガードレールなどと結束するのはメインの太いものを使い、こちらは後輪とサドルを保険的にロックします。メインとしては心許ないですが、あくまでサブですから。とはいえ、取り回しが楽なので、例えば朝、次男を保育園に預けている間などのごくごく短時間の駐輪では、これ一本で済ませてしまっています。保育園の駐輪場は、朝は人の出入りが激しく比較的安全である、というのもありますけど。ごついものだけでなく、こういうライトなものも1本持っておくと色々と便利だと思います。

ディスプレイ（メンテナンス）スタンド

僕は、RX3 にスタンドを取り付けていません。まぁ、利便性を考えれば付けるべきなんでしょうけど、付けると何となくかっこ悪いので（苦笑）。実際、どこかに駐輪する場合は盗難防止の為に電柱やらガードレールやらに立てかけ、ワイヤーロックで巻くので、それほど必要性は感じません。しかし、自宅玄関前に保管する際、壁に立てかけておくのだと、メンテナンスが非常に面倒になりますし、自転車カバー（後述）をかけることができません。そこで、ディスプレイスタンドというものを購入しました。基本的には展示用のスタンドということですから、非常に軽くて簡素なものなんですが、タイヤの空気調節やブレーキのメンテナンスなどには必要にして十分です。今のところ、風で倒れたこともありません。壁から離して置くことができますから、カバーもばっちりかけられます。下手に片足のスタンドよりも、安定感があって良いです。前輪用にもう一つあると良いのかもしれませんが、それはまた別途考えます。

携帯用ツール

近所のホームセンターにフラーっと寄って、U-Power のマルチツールを購入。右の11種のものではなく、7種のもっと簡素なものです。本当は Topeak のが欲しかったんですが、少しお高い（苦笑）。あくまでも緊急用ですし、初心者の僕が出先で自分でできることってほとんどないのです。ブレーキの調整くらい。なので、なるべく小さいもの、そしてめったに使わないだろうから安いものを、となりました。もう少し経験値を積んで、満足にメンテナンスできるようになったら、お高いのに手を出してみようかと思っています :)

自転車カバー

屋外に自転車を保管するのであれば、必須の装備だと思います。雨風にさらされ埃や水が溜まると、錆など劣化を早める原因になります。Amazon などで色々探したんですが良く分からず、特にサイズが、僕の L サイズフレームが入るのかどうか本当に不安で、何度もメジャーで測り直したりしました。結局決め切れず、ホームセンターで購入。ホームセンターに行ったのは失敗しても良いように安めのものをと思ったのですが、あまり安いものだと単に2枚を貼り合わせた平面的なものになってしまうので、結局それなりのものを買いました。実は Amazon で迷っていたのは Topeak のカバーが欲しかったからなんですが、いやはやそちらにしなくて正解。購入したのは長さ 1960mm x 幅 690mm x 高さ 1060mm とかなり大きめのものなのですが、このサイズでぴったり入るくらいの感じです。ほとんど遊びがありません。Topeak のものでは、絶対に入らなかったでしょう。

ドイターのバックパック

自転車乗りの間では有名なドイターのバックパック。背中の蒸れを抑える為の機構があるのと、自転車乗り向けのモデルがあるのが特徴です。これも散々検討した揚句、「Bike 1」という 20L のタイプを購入。しかしこれは少し失敗した感。20L というのがどれくらいなのか良く分かっていなかったのですが、想像以上に物が入りません。通勤には問題ありませんが、バレーボールの試合などに持って行くには全然足りません。シューズを入れたら終了、という感じ（僕のシューズはばかでかいので）。物が入らない原因はその細長い形状にもあって、容量一杯にものを詰めるにはかなり入れ方に工夫をしなければいけません。ポケットのマチも内側にあるので、ポケットに物を入れれば、その分メインの荷室を圧迫します。「トランスアルパイン30」という 30L のタイプを買うべきだったかもしれません。しかし 30L でも、バレーボールの試合などに乗って行くには足りなさそうです。しかしドイターのバイク向けモデルには、これ以上の容量のものはありません。それ以上の荷物を持つなら、トランクバック等を使いなさいということなのでしょう。とはいえ、背中の蒸れの軽減などは実感できますし、容量の部分さえクリアできれば、買いの品だと思います。

購入を検討中のもの

サドルバッグ

自転車に乗る際には携行するけど、外出先で常に持って歩く必要のないメンテナンスツールなどがここに入れられれば、背負う荷物が少し減らせるなと。あと、ワイヤーロックとかも突っ込めると良いですね。というわけで購入検討中。

パンク対策

いつかの備え。パンク修理キットに、チューブに、携帯用ポンプ。サドルバッグに突っ込んでおきたいですね。パンク修理キットと、チューブ、両方はいらないかも。パンク修理するよりもチューブ取っ替えちゃったほうが手っ取り早いと良く言われますし、どちらか選択ですかね。いずれにしても事前の練習も必要ですな。

＜2011/10/02 追記＞

パンク初体験しました。その顛末は下記リンク先にて。

クロスバイクで初めてのパンクを体験 - talk to oneself 2

リアキャリア＆トランクバッグ

なんでもバックパックに詰め込むのではなく、キャリアにトランクバッグというのもありかなと。背中に背負う荷物を軽くできるというのは良いですね。しかし現物を見ましたが、容量はそこそこといったところ。サイドポケットが拡張できるものを使えばかなり入るようですが、いずれにしても、あくまでも補助的なものとして考えた方が良さそうです。

GIANT ESCAPE RX3 と一緒に揃えた必須アイテムたち

2011-05-07T21:08:02Z

ここでは、ESCAPE RX3 を購入した際に、店長さんに相談しながら揃えた必須アイテムたちをご紹介します。他にも、有った方が良いアイテムはたくさんあるわけですけど、とりあえず無いと絶対に困る！というものだけを並べます。

ヘッドライト

夜間に走行するなら何は無くともこれは必須。都の条例で決まっているのもあるけれど、それ以前に灯火が無いとほんと危ないです。以前は道路を照らすというより、前方から来る車両に自分の位置を知らせるのが主だったと思いますが、震災後は少し様子が変わりました。節電の為に街灯が間引きされ、店舗の看板やビルの明かりが消され、東京都内がびっくりするくらい暗くなっています。灯火無しでは、路面の凹凸が全く見えなかったり、人や自転車の飛び出しが見えにくいところがかなりあることが、何度か走っているうちに分かりました。自分の位置を知らせるだけならば、それほどの明るさは必須ではないのですが、路面を照らすとなると、少しでも明るいに越したことは有りません。また、十分な明るさを持っていれば、停電時等に懐中電灯代わりにもなるということで、利用シーンは自転車乗車時に留まりません。というわけで、僕は右のかなり明るめのものを買いました。お値段は結構張りますし、重さも大きさも結構あって持ち運ぶのにちょっと不便ですけど、安全には代えられませんね。また、多くの自転車向け LED ライトがそうだと思いますが、「点灯」と「点滅」を切り替えることができます。自分の場所をアピールするには「点滅」の方が効果的とされていますが、「点滅」を不快に感じる方も中にはいるようです。状況によって使い分けるのが良いかもしれません。

テールライト

こちらは後続車両に自分の位置を知らせる為のもの。これについても、少しでも明るい方がより安全と言えます。なるべく明るいものが良いのですが、その分お値段も高くなるし大きくなるし重くなるしで、どのあたりで織り合いをつけるかですね。LED 10灯のもの（右）が一番明るいようですが、僕はちょうど中くらいの LED 5灯のもの（左）を選びました。

ワイヤーロック

高い自転車は当然、盗難に遭い易いです。特にロードやクロスバイクの場合、輪行などの為に比較的簡単にホイールが外せるようになっており、盗難の確率は高まります。盗まれそうな場所には乗って行かない、駐輪しないで済むのならばそれに越したことは無いのですが、ロードならまだしも、クロスバイクを普段使いしている場合にはそうも言っていられません。その為の備えとして、ワイヤーロックは必須となります。それもある程度長めの。どうして長さが必要なのかと言えば、ロードやクロスは非常に軽量であるため、ロックしたまま持って行かれないように、電柱などに一緒に巻きつけてしまう為です。僕が購入した時に教わったのは、2本のワイヤーロックを使う方法。まずは1本目で前輪、フレームと電柱等を巻きます。更にもう1本を使い、サドルと後輪を巻きます。2本目が必要なのは、サドルだけ外して持って行かれる可能性が高いからです。僕はひとまず、メインのロックとして太めの 150cm のもの（左）を1本購入しました。しかし結局、あとで2本目も購入することになるのですが、それについては後述します。

ヘルメット

クロスバイクって思った以上にスピードが出るものです。時速40km なんてあっという間。にもかかわらず、自動車やバイクなどと比べると圧倒的に軽く、無防備で、事故を起こした際の被害は甚大です。ヘルメットをせずに車道をぶっ飛ばしている人をたまに見ますが、気が知れません。髪の毛ぺったんこになるから被りたくないという人は、クロスバイクやロードになんか乗らない方が良いと思います。僕は頭が大きいので、一番大きな XL/XXL サイズ。カラーはフレームのイエローとのマッチングを考えて、ホワイトを選択。

グローブ

グローブなんて必要ないと思いつつも、しかしこれは、実は転ばぬ先の杖ならぬ、転んだ先の杖だったり。転倒した際に、まずは手をつくので、手の皮がずるむけになるとか（ぎゃー）。そうならない為のグローブです。もちろん、厚めのパッド入りでグリップから伝わる衝撃を和らげてくれるものや、冬場は防寒も兼ねてフルフィンガーのものなど、選択肢はいくつもあります。僕はかなり手が大きいこともあり、お店に在庫のあったものの中で装着できるものがこれでした。店長さんには本革のものを勧められたのですが、サイズが無く。しかしフィット感や、ライド時のフィーリングにも特に問題は感じていません。

チェーンオイル

定期的にチェーンにオイルを差すように言われました。走行頻度にもよりますが、最低でも1週間に1回程度。パーツの痛み具合が違ってくるそうです。チェーンオイルにも色々と種類があるようですね。粘度の高いワックス状のものから、サラサラのスプレータイプのものまで。雨の日に走行することが多い場合は、粘度の高いものを使用すると、流れ落ちるのをかなり防ぐことができるそうです。その代わり、ゴミなどが付着しやすく、汚れ易いとのこと。基本的には雨の日には走行しないことを伝えると、スプレータイプのさらっとしたタイプのものを勧められました。チェーンを逆回転させながらシューっと一吹きするだけで、手も汚れないし手軽に使えます。また、こちらの商品はそれほど強力ではないですが水置換機能を持っているので、雨降りの後などでチェーンが濡れている場合でも、そのまま使えるようです。

チェーンクリーナー

さらっとしたオイルを使用すると、汚れ難いのは確かですがやっぱりチェーンは汚れます。その為のクリーナーです。使い方はその場で店長さんが教えてくれました。まだ実践していませんが、近いうちに試してみたいと思います。WAKO'S のサイトに行くと、チェーンのメンテナンス方法（PDF）なども紹介されているので、参考にしたいと思います。

フロアポンプ

クロスバイク等のタイヤチューブのバルブは、ママチャリ等で使われている米式のバルブとは異なる、仏式（フレンチ）バルブと呼ばれるものです。その為、これに対応したポンプが必要になります。また、クロスバイク等のタイヤチューブの適正空気圧ってかなり高圧な為、指で押してみて注入具合を確認するなどということが事実上不可能です。その為、チューブ内の空気圧を計測する計器が必要で、エアープレッシャーゲージ（空気圧計）の付いているものが必須となります。僕の家にはたまたま、この条件を満たしたフロアポンプがあったので、新しいものを購入しなかったのですが、店長さんに勧められたのが右のトピークのもの。これが使い易いですよ、と言われました。実際、家のフロアポンプは大変大変大変使い難いです。英式、米式、仏式、ボール等、様々なバルブに対応しているのは良いのですが、それらすべてがアタッチメントになっている為、差し替えが面倒です。その点、このポンプのバルブはスマートバルブといって、米式と仏式の双方に差し替え無しで対応しているのです。パンクなどのリスクを避けるため、空気圧の確認および調節は、できれば通勤前、毎朝にでもしたいものです。なのでできる限り、その手間は減らしたいわけで、このトピークのものを購入しようかどうか、検討しているところです。

ボトルケージ

これは必須というわけではありませんが。いや、やっぱり必須かな。長時間のライドや、暑い夏などには、水分補給は欠かせません。信号待ちなどでさっと水分補給するには、このようなボトルケージが便利です。僕が選択したのはこの、専用ボトルとペットボトル兼用のもの。ネジで開口部を調整できます。専用ボトルは買っていないので、ペットボトル専用と化しています。また、ボトルケージに差す為のツールボックスのようなものもあって、工具やタイヤチューブの持ち運びにも活躍したりします。

というわけで、

以上のものがあれば、ひとまず自転車通勤などは問題なくこなせるものと思います。しかしこれらは、あくまで「最低限」の装備です。快適で便利で安全な自転車ライフを送るには、もっともっと様々なものを揃える必要があります。次回はそれらをご紹介したいと思います。

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GIANT ESCAPE RX3 を注文した
GIANT ESCAPE RX3 が納車されました
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自転車通勤初日でいきなり見舞われたプチトラブルたち
GIANT ESCAPE RX3 と一緒に揃えた必須アイテムたち（イマココ）

自転車通勤初日でいきなり見舞われたプチトラブルたち

2011-05-05T01:56:36Z

5月2日の月曜日、手に入れたばかりの GIANT ESCAPE RX3 を駆って、自転車通勤しました。が、初っ端から快適とは行かず、いくつかの小さいトラブルが発生。今回はその内容についてのご報告です。

(1) 靴ひもがペダルに絡まる

自宅を出発して5分も走らないうちに、靴ひもがペダルに絡まり、漕げなくなるという事態に陥りました。それほどスピードが出ていたわけではないので、ペダルを固定したままゆっくりと路肩に寄せて事なきを得ましたけど、いやはや、車道を走行していたわけですから死ぬかと思いましたよ。原因は、スニーカーの靴ひもが長めで余っていたこと。その場では、余った分を足首に一度ぐるっと巻いてから結ぶことで、とりあえず会社まで行きました。その後、ふと思いついて、以下のように結んだ後のひもを、通したひもとひもの間に挟んでしまうことにしました。これでもう、靴ひもがペダルに絡まることは無いと思います。

こんな風に、突っ込む。

(2) フロントブレーキから異音

帰り道、走っていると、ブレーキングした際にフロントブレーキから「シューッ」と異音がすることに気が付きました。ふと、自転車を購入したお店の店長さんに「ブレーキから異音がしたら、何か挟まっている可能性が高い。そのままにしておくと、シューもリムも傷めるのでなるべく早く処置を」と言われたのですが、なにぶん初心者ですので、きちんと処置できるか分かりません。気になりつつもそのまま走っていると、異音はどんどん大きくなり、終いには「ザーッ」という音に変わってしまいました。仕方が無く一旦自転車を停め、LED ライトを外して照らしてみましたが、良く分かりません。確か何か異音がする場合には、V ブレーキを開放してシューの表面を確認するように店長に言われたなと思い、V ブレーキの開放を試みますが、うまく開放させることができません。仕方が無いので、極力フロントブレーキは使わないようにして、安全運転で自宅まで帰りました。

帰宅して、V ブレーキの開放方法をネットで調べてみると、方法としては僕のやり方で正しかったものの、かなり強い力で外さないといけないと知り、無事解放に成功。改めて LED ライトで照らしてみると、ブレーキシューの表面に何かきらきらと光る極小さな何かを発見しました。ドライバーセットのキリの先端を使い、カリカリとその部分をかいて、光る何かを取り除くと、異音はピタッと止みました。購入時に店長からこのあたりの話を一通り聞かされていたので、早期に対処できて助かりました。もちろん、ブレーキを元に戻した後の調整も忘れずに。

しかしこのトラブル、翌々日に走った際にも今度はリアブレーキで発生して、その時は念の為にドライバーセットを持ってきていたのでその場で対処できたんですが、これってこんなに頻繁に起こるものなんですかね。それとも、僕がビビって端っこを走り過ぎ、必要以上にゴミ等を巻き上げ過ぎなのでしょうか。いずれにしても、工具等の携行は必須だなぁと、この時痛感させられました。

リムに残った跡。リムの継ぎ目もちょっと気になる。

(3) LED ライト脱落

これはもう、完全にケアレスミス。先のブレーキの異音を調べる為に、LED ライトを一旦外した後、また装着し直して走り出したんですが、しっかりと装着できていなかったようで、走り出してすぐに脱落、路面に強く叩きつけられてしまいました。しかもそのまま、ライトに乗り上げるというなんともまぁ恥ずかしい大失態。走り出したばかりでスピードが出ていなかった為に転倒することもなく、落下して踏みつけられた LED ライトも大きく傷は付きましたが問題無く点灯しているようで何とか無事なのですが、なんともまぁ。今後、テールライトも含めて取り付けの際には細心の注意を払いたいと思います。

実はこの写ってない側に大きく傷が（苦笑）

そんなこんなで...

通勤の道のりは、行きも帰りも予想以上に時間がかかってしまいました。経路もまだ確定せず、どの車線を走行するかなど、迷いながらというのもあります。今後は早期に経路を確定させ、安定した走りを心がけ、予想外のトラブルの発生を極力避けられるようにしたいですね。

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写真で見る GIANT ESCAPE RX3

2011-05-02T23:41:51Z

さてと、せっかくですので写真を載せておきます。あいにく撮影日が曇り＆自宅マンション前のポーチで撮影した為、暗めの写真になってしまいましたが。コメントを少し付けていますが、まったくの初心者ですので、頓珍漢なことを書いていたらやんわりと指摘頂けると助かります :)

フレームはイエロー。ハンドルとサドルはホワイト。所々のブラックが全体を引き締めています。イエローはそれほどどぎつくなく、全体的に爽やかにまとまっています。サイズは僕の身長 185cm に合わせ、555mm（L サイズ）。相当でかいです :)

ブレーキセットは AVID SD-3 という V ブレーキ。こちらはフロントブレーキ。

こちらはリア。

Aluminum CAGE のペダル。

トップチューブ。かなり太くてがっしりしている印象。

ヘッドチューブ。これが太い。そして長い。

タイヤは MICHELIN DYNAMIC 700x28C。スリックだというのは実物見てから知った。店長曰く「コンパウンドが違うので雨でもそう簡単に滑るということは無い」という説明。まぁでも雨の日には基本的に走らないけど。

リアディレイラー。SHIMANO DEORE。

フロントディレイラー。SHIMANO M191 31.8 デュアルプル。

反対側からの全景。

シフターは SHIMANO M310 8S。

シフターの操作は説明されても良く分からなかったけど、実際に操作してみるとすぐに分かった。

グリップ。白いので既に汚れているのが良く分かる＞＜

サドル。GIANT SPORT LITE D2。これも汚れが目立つ。まぁ、しょうがないですな...

後付けのトピークのモジュラーケージ。専用ボトルとペットボトル兼用で、ネジで開口部を調整できます。

これも別売りブリヂストンの150cmロングワイヤー錠。

別売りLEDライト。既に一度落下試験済み（泣）。

後付けキャットアイのテールランプ。ヘッドライトほどではないけれど、明るめのものを選択。安全第一。

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GIANT ESCAPE RX3 が納車されました

2011-05-01T22:03:16Z

GIANT ESCAPE RX3 を注文した←前回の記事より続く

先週の土曜日に注文したクロスバイク、GIANT ESCAPE RX3 を、自転車屋へ引き取りに行きました。行って見てまず、僕がこれまで乗ってきた自転車とは異質な佇まいに惚れ惚れ。フレームのイエローも、どぎつくなくソフトな色合いで、目立ちはするけれども主張はし過ぎない感じです。グリップとサドルはホワイトで、全体的に爽やかな色合いでまとまっています。

店長に言われて、まずはシートの高さを調整します。ペダルに足を乗せ、一番下まで回した時に、膝がほんの少し曲がるくらいが漕ぐには適度とのこと。しかしそうすると、地面にギリギリつま先が届くくらいの高さになってしまうので、慣れないうちはもう少し低めの方が良いかもと言われます。少し考えて、どうせ後々高くするなら最初から慣れてしまおうということで、高めのセッティングにしてもらいました。

その後、メンテナンスの方法について色々とアドバイスを受けます。タイヤの空気圧は月に数回はチェックするべきであるとか、チェーンへの注油、クリーニングの仕方。ブレーキが強力であること、ゴミが付着した際の対処、ホイールのリムが消耗品であること。盗難に備えたワイヤーロックの巻き方。ステアリングの高さ調節や、前輪の着脱の仕方、などなど。事前にネットで調べて知っていたこともありましたが、改めて実物を使って説明してもらえると、非常に分かりやすく、安心感があります。ステアリングの高さが調整できることなどは、この時に初めて知りました。ドロップハンドル化せずとも、このままの状態でももう少し前傾姿勢で乗れるように調節できるというのは、この先長く乗って行く中で嬉しい情報でした。

更に、必要と思われるグッズを店長のアドバイスを聞きつつ購入しました。ヘッドライト、テールライト、ヘルメット、指出しグローブ、ワイヤーロック等。メンテナンスに必要なスプレーオイルや、クリーナーは、こっそりおまけしてくれました（ここで書いたら全然こっそりでは無いですけど）。

最後に、とにかく「おかしいな」と思ったらいつでも気軽に持ってきてくれ、と言われました。自転車の場合は人間の体と違って、異常を放っておくと悪化こそすれ良くなることは無いと。なので、良くわからなかったらとにかく持ってきて診せてくださいと。また、ポストの高さ調節なども、不安ならば持ってきてくれればやりますよ、とも言って頂きました。初心者にとっては大変ありがたいお言葉です。大きな量販店には行かず、町の小さな自転車屋さんを選択したのは、やはり間違いではなかったなぁと思いました。

さて、一通り備品を購入して、説明を受けて、店長さんに別れを告げて帰る段になったわけですけど、とにかく最初の一漕ぎがめちゃくちゃ怖かったです。ヘルメット被って車道に出て行くわけですけど、始めて乗る乗り物で、足がぎりぎり届くくらいの高さで、車がびゅんびゅん通過して行くところへ出て行く。これにはかなりの勇気が要りました。案の定、踏み出すといきなりふらふらしてしまい、血の気がさーっと引くのが分かりましたが、意を決してペダルを踏み込むと、あっさり加速して安定しました。が、今度はあまりにもあっさり加速しすぎ、思った以上のスピードに恐怖したり。いやはや。これは見た目だけでなく、実際に、これまで僕が乗ってきたどの自転車とも異質の乗り物だと感じました。

その後、近所を軽く流してみてある程度の感覚を掴みます。自転車通勤デビューは、5月2日の本日になる予定。はてさて、どうなることやら。安全運転で頑張ります :)

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GIANT ESCAPE RX3 を注文した

2011-04-26T14:23:41Z

この記事の続きは→GIANT ESCAPE RX3 が納車されました

この間の土曜日、雨の中、区議会議員選挙の期日前投票を済ませた後、自宅近所の自転車屋さんに行って、台湾の自転車製造メーカー Giant の、ESCAPE RX3 というクロスバイクを注文してきました。自転車通勤を始める為です。雨の日以外は基本的には自転車で会社に行こうと思っています。

自転車通勤に関しては、2年前にダイエットを始めようと思った際に既に考えていました。しかし、初期投資が必要なことと、取りあえず始めたウォーキングに結構はまったりした関係で、うやむやになっていたのです。

再考するきっかけは、東日本大震災でした。3月11日の地震の後、東京の公共交通網がすべてストップし、家まで2時間余りをかけて歩いたあの時に、「自転車通勤であれば、電車が止まろうがなんだろうが関係ないよな」と思ったのです。

そうなるともう、止まらないわけです。ネットで情報を集め、熟考した末の結論が、ESCAPE RX3 でした。色はかみさんにも相談したのですが、僕も「いいな」と思っていたイエローで意見が見事に合致。すんなりと決まりました。

資金については、定期代が浮くわけだし、できれば家計からと思っていたのですが、これはもう半分以上趣味のようなものだし、雨降りで電車に乗った分は家計から負担することをかみさんの方から言ってくれたこともあって、コツコツなけなしの小遣いを貯めた貯金を切り崩すことにしました。あと、注文時に手持ちが全然なかったので、かみさんが払ってくれた頭金の1万円も、そのままかみさんが出してくれることになりました。感謝！

さて、納車は今度の土曜日、4月30日になります。最短で本日火曜日、4月27日と言われたのですが、平日の営業時間20時までに取りに来るのは難しいと思い、週末にしました。が、ちょっと後悔しています。無理矢理仕事を切り上げてでも今日受け取りに行くべきでした。それくらい、手元に届くのが待ち遠しくて仕方がありません。

届いたらまたご報告しますね。

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MTOS 4.27 から MTOS 5.1 Beta 3 にアップグレードした

2011-03-26T14:35:44Z

タイトル通り、MTOS 4.27 から MTOS 5.1 Beta 3 にアップグレードしたのでその手順をメモ。そこ！お前はまだ MT4 だったのか社員のくせにとか言わない！

前提条件
1. MT のホームディレクトリは ~/www/mt
2. あくまでもうちの環境での例なので誰にでも当てはまるわけではないよ。

まずアーカイブの準備。
ベータページからリンクを辿り、該当アーカイブ（今回は MTOS-5.1b3-ja.tar.gz）のパスをコピー。ダウンロードしたら解凍。
```
$ mkdir ~/tmp
$ cd tmp
$ wget http://movabletype.org/downloads/betas/MTOS-5.1b3-ja.tar.gz
$ tar zxvf MTOS-5.1b3-ja.tar.gz
```
次にバックアップ。
```
$ cd ~/www
$ cp -r mt mt_old
```
バックアップしたら MT ホームディレクトリ以下をクリア。
```
$ cd ~/www/mt
$ rm -rf ./*
```

アーカイブからファイルをコピー（要らないものは消す）

$ cd ~/tmp
$ cp -r MTOS-5.1b3-ja/* ../www/mt/
$ cd ~/www/mt
$ rm COPYING
$ rm mt-check.cgi

設定に、MT5 以降で追加された "DefaultLanguage ja" を追加する。これ結構重要かも。これ記述しないでアップグレードしちゃうと、DB 作り直す羽目になる。
```
$ cd ~/www/mt
$ vi mt-config.cgi
DefaultLanguage ja
```
パーミッション設定
```
$ cd ~/www/mt
$ chmod 705 *.cgi
```

バックアップから必要なものだけ戻す。

$ cd ~/www/mt
$ cp ../mt_old/mt-config.cgi ./
$ cp -f ../mt_old/db ./
$ cp -f ../mt_old/mt4i ./ （mt4i 使ってる場合）

その他 plugins ディレクトリ以下、必要なものをコピー

mt.cgi にアクセスしてログインして DB アップグレードされてあとはご自由にお楽しみくださいっと。

簡単らくちん。
ちなみにうちはさくらのレンタルサーバ／スタンダードプラン。